Yakıt filtresinde su ikazı yanıyor: neden olur, nasıl boşaltılır

Lamba, yakıt filtresinin su ayırma haznesinde su biriktiğini bildirir. Suyun filtrede toplanması filtrenin işini yaptığını gösterir; haznenin dolması ise suyun yakıt sistemine geçmeden boşaltılması gerektiği anlamına gelir. Aracı zorlamadan boşaltmaya ya da servise götür; lamba yakıt aldıktan hemen sonra yandıysa motoru kapatıp önce yakıtı sorgula.

Dolumdan hemen sonra yanıyorsa

Volkswagen, dizel deposunda su ikazı yanınca hızı düşürüp dikkatli sürerek yetkili servise gitmeyi söylüyor. Lamba yakıt aldıktan hemen sonra yandıysa ise motoru durdurup en yakın yetkili servisi aramayı istiyor (Volkswagen UK). Sayfa ayrımın gerekçesini yazmıyor. Akla gelen gerekçe, taze yakıtın kendisinin sulu olması: böyle bir yakıt filtreyi boşaltmakla temizlenmez, filtre depodaki suyla yeniden dolar.

Su neden bu kadar ciddiye alınıyor

Bosch filtre posterinde suyun yakıttaki asitlerle birleşip demirli ve demirsiz metalleri çürüttüğünü, yüksek basınç pompası gövdesindeki ve enjektördeki korozyonu görüntüyle gösteriyor. Oluşan pas parçacıklarının aşındırıcı etki yaptığını, suyun hareketli parçaları dizel gibi yağlamadığı için aşınmayı artırdığını da yazıyor. Aynı kaynak, filtre değişiminin geciktirilmesini ya da kalitesiz filtreyi de suyun yeterince ayrıştırılamamasının nedenleri arasında sayıyor. Filtre üreticisi Donaldson suyun yüksek basınçlı common rail enjeksiyon sistemleri için özellikle zorlayıcı bir kirletici olduğunu, az miktarda suyun bile yağlamanın azalmasına, enjektör birikintilerine ve enjektör arızasına yol açabildiğini yazıyor.

Sitedeki Ford Mondeo 2.0 TDCi kaydı, kirli yakıtın common rail enjektör aşınmasını hızlandırdığını not ediyor ve kalıcı önlem olarak yakıt filtresinin zamanında değiştirilmesini öneriyor.

Su filtreye nereden gelir

• Pompadan alınan sulu yakıt. Lamba dolumdan hemen sonra yandıysa ilk şüpheli budur. İstasyonu ve fişi not et; aynı yerden tekrar yakıt alma.
• Depoda yoğuşma. Concawe, depolama tanklarında serbest suyun girişlerinden biri olarak yoğuşmayı gösteriyor. Havalanan bir kap olan araç deposunda da aynı mekanizmanın çalışması beklenir.
• Biyodizel içeren karışım. Aynı Concawe belgesine göre saf hidrokarbon dizel yaklaşık 100 ppm'in altında su doygunluğuna ulaşırken saf biyodizel (B100) 1.000 ppm'in üzerinde su tutabiliyor ve karışımlarda çözünürlük doğrusal artmıyor. Belge, iki bileşende de yalnızca çözünmüş su olsa bile karışımda doygunluk sınırının aşılıp serbest su oluşabileceğini söylüyor; biyodizelin su içeriği şartname sınırının altındaysa bunun olmaması gerektiğini de ekliyor.
• Sensör ya da kablo. Boşaltırken hiç su çıkmıyor ve lamba yanık kalıyorsa sorun su değil, sensörde ya da bağlantısında olabilir; bunu atölye ayırır.

Boşaltma adımları: bir marka örneği

Kia'nın bir dizel modelinin kullanım kılavuzu işlemi sürücüye bırakıyor. Sıra şöyle: filtrenin altındaki boşaltma tapasını gevşet, el pompasına yavaşça 6 ile 7 kez bas, su gelmeyince tapayı sık, sonra hava tapasını gevşetip sistemin havasını al. En sonda kontağı aç, lambanın yandığını ve motor çalışınca söndüğünü doğrula.

Kılavuz iki güvenlik uyarısı veriyor: yakıt sisteminin havası alınırken sigara ve açık alev uzakta tutulmalı. Boşalan suyun içine yakıt karışmış olabileceği için dökülen sıvı dikkatle silinmeli, çünkü tutuşabilir.

Bu tarif Kia'ya özgü. Başka markalarda tapanın yeri, el pompasının bulunup bulunmadığı ve hava alma yöntemi farklı olabilir; Volkswagen aynı lamba için doğrudan yetkili servise gitmeyi söylüyor. Kılavuzunda tarif bulamıyorsan başka markanın adımlarını kendi aracına uyarlama.

Boşalttıktan sonra lamba geri gelirse

Kısa sürede yeniden yanması suyun hâlâ geldiğini gösterir ve kaynak büyük olasılıkla depodaki yakıttır. Filtre depodaki suyu yalnızca kendi hazne hacmi kadar tutabildiği için bu durumda depo ve yakıt hatlarının atölyede temizlenmesi gerekir. Bosch'un yukarıdaki uyarısı da burada geçerli: filtre değişimi gecikmişse ya da kalitesiz bir filtre takılıysa su ayrışması yetersiz kalabilir.

İkinci elde dizelde yakıt filtresi

• Filtre değişim kaydı. Faturada tarih ve kilometre ara. Geciken değişim suyun yeterince ayrışmamasına yol açabilir.
• Lamba geçmişi. Satıcıya yakıt filtresi su ikazının daha önce yanıp yanmadığını ve sonrasında ne yapıldığını sor. Yanmışsa enjektör ve yüksek basınç pompası için test ya da değişim kaydı iste.
• Kontak testi. Kia'nın kılavuzu sağlıklı sistemde lambanın kontakta yanıp motor çalışınca söndüğünü varsayıyor. Başka markalarda davranış farklı olabilir; lamba motor çalıştıktan sonra yanık kalıyorsa nedenini sor.
• Çalışma belirtileri. Soğukta zor çalışma, titrek rölanti, güç kaybı ve siyah duman enjektör ya da yüksek basınç pompası sorununun işareti olabilir. Sitedeki Fiat Ducato kaydı, yüksek kilometreyle birlikte yakıt kalitesini de enjektör ve pompa aşınmasının nedenleri arasında sayıyor.