Citroën C4 2 1.2 PureTech 130 EAT6 kronik arızaları

Motor 1.2 PureTech 130, 130 hp, benzinYıllar 2011–2018Kasa HatchbackSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.6 VTi 120 hp5,51.2 PureTech 130 130 hp8,31.6 e-HDi 115 115 hp6,11.6 BlueHDi 120 120 hp4,5
Şanzıman
TümüManuelOtomatikETG6EAT6
Seçimi temizle
Risk endeksi, 1.2 PureTech 130 130 hp, EAT68,3Yüksek risk
Bu seçimde arıza4
Kritik2
Hepsi çıkarsa toplam masraf34.000–465.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 4

KritikÇok yaygın Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması PureTech'te yağ içinde çalışan triger kayışı zamanla dağılır, kırıntılar yağ emiş süzgecini tıkar ve motor yağlamasız kalabilir. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2014–2018Ne zaman 50–130 bin km 20.000–170.000 TL KritikYaygın Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması EB2 PureTech 1.2'de kayış kalıntıları yağa karışınca yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve eksantrik (VVT) solenoidleri tıkanır; yağ basıncı düşer. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2014–2018Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL YüksekYaygın 1-2 geçişte tereddüt ve tork konvertörü titremesi EAT6 (Aisin) otomatikte birinci-ikinci vites geçişinde tereddüt ya da sıçrama, dur-kalk trafikte tork konvertörü titremesi görülür; yağ ömür boyu denilse de bakımsız kalınca artar. Motor TümüŞanzıman EAT6Yıl 2011–2018Ne zaman 60–160 bin km 5.000–55.000 TL YüksekYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma EB2 PureTech 1.2'de bakım arasında yağ seviyesi belirgin düşebilir. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2014–2018Ne zaman 30–120 bin km 3.000–130.000 TL
Seçimine uymayan 8 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikYaygın Zincir uzaması ve zincir gürültüsü Motor 1.6 VTiYıl 2011–2016Ne zaman 80–180 bin km 18.000–90.000 TL YüksekÇok yaygın Enjektör pulu ve alt conta sızıntısı Motor 1.6 e-HDi 115Yıl 2011–2018Ne zaman 80–180 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın AdBlue pompa modülü sızıntısı ve devre kartı korozyonu Motor 1.6 BlueHDi 120Yıl 2015–2018Ne zaman 60–140 bin km 8.000–45.000 TL YüksekYaygın AdBlue (SCR) sistemi arızası Motor 1.6 BlueHDi 120Yıl 2015–2018Ne zaman 40–140 bin km 8.000–60.000 TL YüksekYaygın ETG6 robotik şanzımanda kavrama ve aktüatör arızası Motor 1.6 e-HDi 115Şanzıman ETG6Yıl 2011–2016Ne zaman 50–150 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası Motor 1.6 e-HDi 115Yıl 2011–2018Ne zaman 100–220 bin km 15.000–45.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini arızası Motor 1.6 VTiYıl 2013–2018Ne zaman yüksek km 2.000–5.000 TL OrtaYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma (1.6 VTi) Motor 1.6 VTiYıl 2011–2016Ne zaman 50–130 bin km 4.000–90.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Yağ eksiltme / yağ yakma Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması 1-2 geçişte tereddüt ve tork konvertörü titremesi
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelOtomatikETG6EAT6
1.6 VTi120 hp, benzin4,53 arıza4,53 arıza4,53 arıza5,54 arıza
1.2 PureTech 130130 hp, benzin7,93 arıza7,93 arıza7,93 arıza8,34 arıza
1.6 e-HDi 115115 hp, dizel4,32 arıza4,32 arıza5,33 arıza5,33 arıza
1.6 BlueHDi 120120 hp, dizel3,32 arıza3,32 arıza3,32 arıza4,53 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.