Citroën C5 Aircross kronik arızaları

Motor seçeneği 4Yıllar 2019–2026Kasa SUVSegment C-SUV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.2 PureTech 130 130 hp6,91.6 PureTech 180 180 hp2,51.5 BlueHDi 130 130 hp5,72.0 BlueHDi 180 180 hp3,2
Şanzıman
TümüManuelEAT8
Risk endeksi, motorların ortalaması4,6Orta risk
Kronik arıza8
Kritik3
Hepsi çıkarsa toplam masraf115.000–790.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 8

KritikYaygın Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması EB2 PureTech 1.2'de kayış kalıntıları yağa karışınca yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve eksantrik (VVT) solenoidleri tıkanır; yağ basıncı düşer. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2019–2023Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL KritikYaygın Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması 1.2 PureTech'te yağ içinde çalışan triger kayışı zamanla dağılabilir, kırıntılar yağ emiş süzgecini tıkar ve motor yağlamasız kalabilir. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2019–2022Ne zaman 40–110 bin km 20.000–170.000 TL KritikYaygın Yüksek basınç pompası ve enjeksiyon sistemi kilitlenmesi DV5 1.5 BlueHDi'da yüksek basınç yakıt pompası kilitlenebilir; kırıntılar enjeksiyon hattına dağılır ve tüm yakıt sisteminin yenilenmesi gerekir. Motor 1.5 BlueHDi 130Yıl 2019–2026Ne zaman 40–130 bin km 60.000–130.000 TL YüksekYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma EB2 PureTech 1.2'de bakım arasında yağ seviyesi belirgin düşebilir. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2019–2026Ne zaman 30–120 bin km 3.000–130.000 TL YüksekYaygın Emme supabı karbon birikimi EP6 direkt enjeksiyonlu turbo motorda yakıt supapların arkasını yıkamadığı için emme supapları karbonlanır; rölanti bozulur ve güç düşer. Motor 1.6 PureTech 180Yıl 2019–2026Ne zaman 50–120 bin km 6.000–45.000 TL YüksekYaygın AdBlue pompa modülü sızıntısı ve devre kartı korozyonu BlueHDi AdBlue pompa modülünde basınç haznesi sızdırır, AdBlue devre kartına ulaşıp korozyon yapar; Denox hataları, ısıtıcı ve sıcaklık sensörü hataları görülür. Motor 1.5 BlueHDi 130, 2.0 BlueHDi 180Yıl 2019–2026Ne zaman 60–140 bin km 8.000–45.000 TL YüksekAra sıra AdBlue (SCR) sistemi arızası BlueHDi dizellerde AdBlue pompası, tank ısıtıcısı ya da NOx sensörü arıza verir, araç uyarı verir ve çalıştırmayı engelleyebilir. Motor 1.5 BlueHDi 130, 2.0 BlueHDi 180Yıl 2019–2026Ne zaman 30–120 bin km 8.000–60.000 TL YüksekAra sıra EAT8 otomatik şanzımanda yazılım kaynaklı sarsıntı 8 ileri EAT8 şanzımanda bazı araçlarda vites geçişlerinde sarsıntı ve ani arıza uyarısı görülür. Motor TümüŞanzıman EAT8Yıl 2019–2026Ne zaman 20–110 bin km 4.000–100.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
EAT8 otomatik şanzımanda yazılım kaynaklı sarsıntı Yağ eksiltme / yağ yakma AdBlue (SCR) sistemi arızası Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması Yüksek basınç pompası ve enjeksiyon sistemi kilitlenmesi Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması Emme supabı karbon birikimi AdBlue pompa modülü sızıntısı ve devre kartı korozyonu
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelEAT8
1.2 PureTech 130130 hp, benzin6,63 arıza6,94 arıza
1.6 PureTech 180180 hp, benzin1,81 arıza2,52 arıza
1.5 BlueHDi 130130 hp, dizel5,23 arıza5,74 arıza
2.0 BlueHDi 180180 hp, dizel2,52 arıza3,23 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.