Peugeot 3008 2 EAT6 kronik arızaları

Motor seçeneği 6Yıllar 2017–2023Kasa SUVSegment C-SUV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.2 PureTech 130 130 hp8,71.6 THP 165 165 hp3,81.6 PureTech 180 180 hp3,81.6 BlueHDi 120 120 hp4,91.5 BlueHDi 130 130 hp6,72.0 BlueHDi 180 180 hp4,9
Şanzıman
TümüManuelEAT6EAT8
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması4,9Orta risk
Bu seçimde arıza8
Kritik3
Hepsi çıkarsa toplam masraf111.000–735.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 8

KritikÇok yaygın Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması PureTech'te yağ içinde çalışan triger kayışı zamanla dağılır, kırıntılar yağ emiş süzgecini tıkar ve motor yağlamasız kalabilir. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2017–2023Ne zaman 40–120 bin km 20.000–170.000 TL KritikYaygın Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması EB2 PureTech 1.2'de kayış kalıntıları yağa karışınca yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve eksantrik (VVT) solenoidleri tıkanır; yağ basıncı düşer. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2017–2023Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL KritikYaygın Yüksek basınç pompası ve enjeksiyon sistemi kilitlenmesi DV5 1.5 BlueHDi'da yüksek basınç yakıt pompası kilitlenebilir; kırıntılar enjeksiyon hattına dağılır ve tüm yakıt sisteminin yenilenmesi gerekir. Motor 1.5 BlueHDi 130Yıl 2017–2023Ne zaman 40–130 bin km 60.000–130.000 TL YüksekYaygın 1-2 geçişte tereddüt ve tork konvertörü titremesi EAT6 (Aisin) otomatikte birinci-ikinci vites geçişinde tereddüt ya da sıçrama, dur-kalk trafikte tork konvertörü titremesi görülür; yağ ömür boyu denilse de bakımsız kalınca artar. Motor TümüŞanzıman EAT6Yıl 2017–2023Ne zaman 60–160 bin km 5.000–55.000 TL YüksekYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma EB2 PureTech 1.2'de bakım arasında yağ seviyesi belirgin düşebilir. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2017–2023Ne zaman 30–120 bin km 3.000–130.000 TL YüksekYaygın AdBlue (SCR) sistemi arızası BlueHDi dizellerde AdBlue pompası, tank ısıtıcısı ya da NOx sensörü arıza verir, araç uyarı verir ve çalıştırmayı engelleyebilir. Motor 1.6 BlueHDi 120, 1.5 BlueHDi 130, 2.0 BlueHDi 180Yıl 2017–2023Ne zaman 40–140 bin km 8.000–60.000 TL YüksekYaygın Emme supabı karbon birikimi EP6 direkt enjeksiyonlu turbo motorda yakıt supapların arkasını yıkamadığı için emme supapları karbonlanır; rölanti bozulur ve güç düşer. Motor 1.6 THP 165, 1.6 PureTech 180Yıl 2017–2023Ne zaman 50–120 bin km 6.000–45.000 TL OrtaYaygın Multimedya ekranı donması ve kokpit yazılım hataları i-Cockpit ekranı ve multimedya sistemi bazı araçlarda donar ya da kendiliğinden yeniden başlar. Motor TümüYıl 2017–2021Ne zaman 20–120 bin km 3.000–35.000 TL
Seçimine uymayan 1 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
YüksekYaygın EAT8 otomatik şanzımanda yazılım kaynaklı sarsıntı Motor 1.2 PureTech 130, 1.6 BlueHDi 120, 1.5 BlueHDi 130, 2.0 BlueHDi 180Şanzıman EAT8Yıl 2018–2023Ne zaman 30–120 bin km 4.000–100.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Multimedya ekranı donması ve kokpit yazılım hataları Yağ eksiltme / yağ yakma Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması Yüksek basınç pompası ve enjeksiyon sistemi kilitlenmesi AdBlue (SCR) sistemi arızası Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması Emme supabı karbon birikimi 1-2 geçişte tereddüt ve tork konvertörü titremesi
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelEAT6EAT8
1.2 PureTech 130130 hp, benzin8,14 arıza8,45 arıza8,45 arıza
1.6 THP 165165 hp, benzin2,42 arıza3,83 arıza2,42 arıza
1.6 PureTech 180180 hp, benzin2,42 arıza3,83 arıza2,42 arıza
1.6 BlueHDi 120120 hp, dizel2,42 arıza3,83 arıza3,83 arıza
1.5 BlueHDi 130130 hp, dizel5,13 arıza64 arıza64 arıza
2.0 BlueHDi 180180 hp, dizel2,42 arıza3,83 arıza3,83 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.