Volkswagen Tiguan 1 2.0 TSI kronik arızaları ve sorunları

Arızalar 8

Sırala

KritikYaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Zincir ve gergi aşınır, uzayan zincir dişli atlatabilir. Motor 2.0 TSIYıl 2008–2013Ne zaman 70–170 bin km 30.000–60.000 TL YüksekÇok yaygın Plastik termostat ve su pompası gövdesi sızıntısı EA888 gen3 motorlarında plastik termostat ve su pompası gövdesi çarpılır ya da çatlar, soğutma suyu dışarı sızar. Motor 2.0 TSIYıl 2013–2016Ne zaman 50–130 bin km 8.000–20.000 TL YüksekYaygın Segman kaynaklı yağ yakma Piston segmanları yağı yeterince sıyıramaz, bakımlar arasında yağ ciddi miktarda eksilir. Motor 2.0 TSIYıl 2008–2016Ne zaman 60–180 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın DSG 6 ileri ıslak mekatronik arızası Islak kavramalı DSG'de mekatronik ünite arızası vites geçişlerini bozar. Motor TümüŞanzıman DSG 6 ileri ıslakYıl 2009–2016Ne zaman 90–200 bin km 50.000–120.000 TL YüksekYaygın Haldex 4x4 kavraması arızası Haldex ünitesinin pompası ve kavrama paketi aşınır, arka aksa güç gitmez. Motor 2.0 TSI, 2.0 TDIYıl 2007–2016Ne zaman 70–200 bin km 3.000–60.000 TL YüksekYaygın Valf gövdesi aşınması ve sert vites geçişi 09G (Aisin TF-60SN) Tiptronic şanzımanda valf gövdesindeki solenoid ve burç aşınması sert ve düzensiz geçişlere yol açar. Motor TümüŞanzıman TiptronicYıl 2007–2009Ne zaman 100–250 bin km 25.000–60.000 TL YüksekAra sıra Yüksek basınç yakıt pompası arızası EA888 gen3 motorlarda yüksek basınç yakıt pompası zayıflarsa güç kaybı, ıskalama ve çalışmama görülebilir. Motor 2.0 TSIYıl 2013–2016Ne zaman 60–160 bin km 12.000–30.000 TL OrtaYaygın PCV (yağ buharı ayırıcı) valfi arızası EA888 gen3 motorlarında yağ buharı ayırıcı (PCV) valfi arızalanırsa rölanti bozulur, yağ kaçakları ve ıslık çıkabilir. Motor 2.0 TSIYıl 2013–2016Ne zaman 60–150 bin km 3.000–9.000 TL

Seçimine uymayan 10 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)

KritikÇok yaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası (1.4 TSI) Motor 1.4 TSIYıl 2007–2011Ne zaman 60–150 bin km 25.000–55.000 TL KritikYaygın Denge mili ve yağ pompası modülü arızası Motor 2.0 TDIYıl 2007Ne zaman 100–250 bin km 25.000–50.000 TL KritikYaygın Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı Motor 2.0 TDIYıl 2007Ne zaman 100–250 bin km 35.000–90.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma (1.4 TSI) Motor 1.4 TSIYıl 2007–2011Ne zaman 60–160 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın EGR valfi ve DPF tıkanması Motor 2.0 TDIYıl 2008–2016Ne zaman 80–220 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Elektronik su pompası arızası ve hararet Motor 2.0 TDIYıl 2014–2016Ne zaman 60–160 bin km 8.000–20.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası Motor 2.0 TDIYıl 2009–2014Ne zaman 100–220 bin km 8.000–60.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası Motor 2.0 TDIYıl 2007Ne zaman 120–250 bin km 6.000–60.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi Motor 1.4 TSIYıl 2007–2011Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL OrtaYaygın Su pompası ve plastik gövde kaçağı Motor 1.4 TSIYıl 2014–2016Ne zaman 60–140 bin km 8.000–20.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir

KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı

Plastik termostat ve su pompası gövdesi sızıntısı Segman kaynaklı yağ yakma Yüksek basınç yakıt pompası arızası PCV (yağ buharı ayırıcı) valfi arızası Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Haldex 4x4 kavraması arızası DSG 6 ileri ıslak mekatronik arızası Valf gövdesi aşınması ve sert vites geçişi

bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

Motor	Manuel	Tiptronic	DSG 6 ileri ıslak
1.4 TSI150 hp, benzin	7,64 arıza	85 arıza	85 arıza
2.0 TSI170 hp, benzin	7,56 arıza	7,97 arıza	7,97 arıza
2.0 TDI140 hp, dizel	8,57 arıza	8,88 arıza	8,88 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.