Volkswagen Tiguan 1 Tiptronic kronik arızaları

Motor seçeneği 3Yıllar 2007–2016Kasa SUVSegment C-SUV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 TSI 150 hp8,42.0 TSI 170 hp8,32.0 TDI 140 hp9
Şanzıman
TümüManuelTiptronicDSG 6 ileri ıslak
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması8,2Yüksek risk
Bu seçimde arıza17
Kritik4
Hepsi çıkarsa toplam masraf296.000–1.026.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 17

KritikÇok yaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası (1.4 TSI) EA111 1.2 ve 1.4 TSI-TFSI motorlarında zincir ve gergi erken uzar, dişli atlayan zincir supap ile pistonu çarpıştırabilir. Motor 1.4 TSIYıl 2007–2011Ne zaman 60–150 bin km 25.000–55.000 TL KritikYaygın Denge mili ve yağ pompası modülü arızası EA188 2.0 TDI PD motorlarda denge mili modülü ve yağ pompasının altıgen tahriki aşınır ya da kopar, yağ basıncı aniden düşer. Motor 2.0 TDIYıl 2007Ne zaman 100–250 bin km 25.000–50.000 TL KritikYaygın Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı EA188 2.0 TDI PD motorlarda silindir kapağı çatlayabilir; özellikle erken BKD üretimlerinde soğutma suyu kaybı ve hararet görülür. Motor 2.0 TDIYıl 2007Ne zaman 100–250 bin km 35.000–90.000 TL KritikYaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Zincir ve gergi aşınır, uzayan zincir dişli atlatabilir. Motor 2.0 TSIYıl 2008–2013Ne zaman 70–170 bin km 30.000–60.000 TL YüksekÇok yaygın Plastik termostat ve su pompası gövdesi sızıntısı EA888 gen3 motorlarında plastik termostat ve su pompası gövdesi çarpılır ya da çatlar, soğutma suyu dışarı sızar. Motor 2.0 TSIYıl 2013–2016Ne zaman 50–130 bin km 8.000–20.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma (1.4 TSI) EA111 1.2 ve 1.4 TSI-TFSI motorlarında piston segmanları yağı yeterince sıyıramaz, bakımlar arasında yağ belirgin eksilir. Motor 1.4 TSIYıl 2007–2011Ne zaman 60–160 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın EGR valfi ve DPF tıkanması Kısa mesafe kullanımda EGR ve DPF kurumla tıkanır, araç güç kaybeder ve arıza lambası yanar. Motor 2.0 TDIYıl 2008–2016Ne zaman 80–220 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Elektronik su pompası arızası ve hararet EA288 1.6 ve 2.0 TDI motorlarda elektronik kontrollü su pompası arızalanırsa soğutma bozulur ve motor hararet yapar. Motor 2.0 TDIYıl 2014–2016Ne zaman 60–160 bin km 8.000–20.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası EA189 2.0 TDI motorlarda erken piezo enjektörler (özellikle 170 PS motorlarda) arızalanırsa motor ıskalar ya da aniden stop eder. Motor 2.0 TDIYıl 2009–2014Ne zaman 100–220 bin km 8.000–60.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası EA188 2.0 TDI PD motorlarda pompa-enjektör arızalanır; rölanti bozulur, güç düşer ve hata lambası yanar. Motor 2.0 TDIYıl 2007Ne zaman 120–250 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın Segman kaynaklı yağ yakma Piston segmanları yağı yeterince sıyıramaz, bakımlar arasında yağ ciddi miktarda eksilir. Motor 2.0 TSIYıl 2008–2016Ne zaman 60–180 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın Haldex 4x4 kavraması arızası Haldex ünitesinin pompası ve kavrama paketi aşınır, arka aksa güç gitmez. Motor 2.0 TSI, 2.0 TDIYıl 2007–2016Ne zaman 70–200 bin km 3.000–60.000 TL YüksekYaygın Valf gövdesi aşınması ve sert vites geçişi 09G (Aisin TF-60SN) Tiptronic şanzımanda valf gövdesindeki solenoid ve burç aşınması sert ve düzensiz geçişlere yol açar. Motor TümüŞanzıman TiptronicYıl 2007–2009Ne zaman 100–250 bin km 25.000–60.000 TL YüksekAra sıra Yüksek basınç yakıt pompası arızası EA888 gen3 motorlarda yüksek basınç yakıt pompası zayıflarsa güç kaybı, ıskalama ve çalışmama görülebilir. Motor 2.0 TSIYıl 2013–2016Ne zaman 60–160 bin km 12.000–30.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi EA111 TSI-TFSI motorlarında doğrudan enjeksiyon yüzünden emme supapları kurumla kaplanır, rölanti ve çekiş bozulur. Motor 1.4 TSIYıl 2007–2011Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL OrtaYaygın Su pompası ve plastik gövde kaçağı EA211 TSI motorlarında plastik su pompası ve termostat gövdesi ısıl döngüyle çatlar, soğutma suyu sızdırır. Motor 1.4 TSIYıl 2014–2016Ne zaman 60–140 bin km 8.000–20.000 TL OrtaYaygın PCV (yağ buharı ayırıcı) valfi arızası EA888 gen3 motorlarında yağ buharı ayırıcı (PCV) valfi arızalanırsa rölanti bozulur, yağ kaçakları ve ıslık çıkabilir. Motor 2.0 TSIYıl 2013–2016Ne zaman 60–150 bin km 3.000–9.000 TL
Seçimine uymayan 1 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
YüksekYaygın DSG 6 ileri ıslak mekatronik arızası Motor TümüŞanzıman DSG 6 ileri ıslakYıl 2009–2016Ne zaman 90–200 bin km 50.000–120.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Plastik termostat ve su pompası gövdesi sızıntısı Triger zinciri uzaması ve gergi arızası (1.4 TSI) Segman kaynaklı yağ yakma (1.4 TSI) Elektronik su pompası arızası ve hararet Segman kaynaklı yağ yakma Yüksek basınç yakıt pompası arızası Su pompası ve plastik gövde kaçağı PCV (yağ buharı ayırıcı) valfi arızası Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Haldex 4x4 kavraması arızası EGR valfi ve DPF tıkanması Emme supaplarında karbon birikmesi Denge mili ve yağ pompası modülü arızası Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı Piezo enjektör arızası Valf gövdesi aşınması ve sert vites geçişi Pompa-enjektör arızası
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelTiptronicDSG 6 ileri ıslak
1.4 TSI150 hp, benzin7,64 arıza85 arıza85 arıza
2.0 TSI170 hp, benzin7,56 arıza7,97 arıza7,97 arıza
2.0 TDI140 hp, dizel8,57 arıza8,88 arıza8,88 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.