Volvo V40 2.0 D4 Drive-E kronik arızaları

Motor 2.0 D4 Drive-E, 190 hp, dizelYıllar 2012–2019Kasa HatchbackSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.6 D2 DV6 115 hp7,32.0 D3 D5204T 150 hp4,22.0 D4 Drive-E 190 hp5,71.6 T4 180 hp3,81.5 T2 122 hp3,81.5 T3 152 hp3,82.0 T5 245 hp3,8
Şanzıman
TümüManuelPowershiftGeartronic
Seçimi temizle
Risk endeksi, 2.0 D4 Drive-E 190 hp5,7Orta risk
Bu seçimde arıza6
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf84.000–385.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 6

YüksekYaygın EGR soğutucusu iç sızıntısı ve tıkanması EGR soğutucusunun iç contaları bozulunca soğutma suyu is ile karışır; çamur soğutucu ve EGR valfini tıkar, arıza lambası yanar ve araç acil durum moduna girebilir. Motor 2.0 D4 Drive-EYıl 2013–2019Ne zaman 60–200 bin km 8.000–40.000 TL YüksekYaygın Şanzıman kontrol modülü (TCM) yazılımı ve sensör hataları Powershift kontrol modülünde eski yazılım ya da sensör hatası vites kararlarını bozar, vites geçişleri gecikir ve uyarı lambası yanar. Motor TümüŞanzıman PowershiftYıl 2012–2019Ne zaman 60–180 bin km 2.000–30.000 TL YüksekYaygın Valf gövdesi solenoid yuvası aşınması ve sert vites geçişi Aisin 6 ileri Geartronic'te vites geçişleri (özellikle 2.-3.) sertleşir, vuruntu yapar ya da geç gelir; ihmal edilirse debriyajlar yanar. Motor TümüŞanzıman GeartronicYıl 2012–2016Ne zaman 100–250 bin km 12.000–110.000 TL YüksekAra sıra Turbo aşınması ve basınç kaybı Değişken kanatlı turbo aşınıp aktüatör ya da kanatlar sıkışınca güç düşer, siyah duman ve ıslık sesi görülür. Motor 2.0 D4 Drive-EYıl 2013–2019Ne zaman 80–200 bin km 20.000–80.000 TL OrtaYaygın DPF tıkanması Şehir içi kısa mesafe kullanımda DPF dolar, rejenerasyon tamamlanamaz ve araç güç kaybeder. Motor 1.6 D2 DV6, 2.0 D3 D5204T, 2.0 D4 Drive-EYıl 2012–2019Ne zaman 80–200 bin km 40.000–100.000 TL OrtaYaygın Şanzıman arıza uyarısı (P0700) ve solenoid devre kodları Şanzıman kontrol modülü solenoid devresi ya da uzun vites süresi hatası verir; uyarı yanar, vitesler sertleşir ve araç acil durum moduna girebilir. Motor TümüŞanzıman GeartronicYıl 2012–2016Ne zaman 100–250 bin km 2.000–25.000 TL
Seçimine uymayan 3 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
YüksekÇok yaygın Enjektör pulu ve alt conta sızıntısı Motor 1.6 D2 DV6Yıl 2012–2018Ne zaman 80–180 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın Powershift çift kavrama sarsıntısı ve debriyaj aşınması Motor 1.6 D2 DV6Şanzıman PowershiftYıl 2012–2017Ne zaman 40–130 bin km 40.000–95.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası Motor 1.6 D2 DV6Yıl 2012–2018Ne zaman 100–220 bin km 15.000–45.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
YüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
EGR soğutucusu iç sızıntısı ve tıkanması Şanzıman kontrol modülü (TCM) yazılımı ve sensör hataları Turbo aşınması ve basınç kaybı DPF tıkanması Valf gövdesi solenoid yuvası aşınması ve sert vites geçişi Şanzıman arıza uyarısı (P0700) ve solenoid devre kodları
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelPowershiftGeartronic
1.6 D2 DV6115 hp, dizel4,73 arıza6,45 arıza5,95 arıza
2.0 D3 D5204T150 hp, dizel0,71 arıza2,42 arıza2,93 arıza
2.0 D4 Drive-E190 hp, dizel3,13 arıza4,34 arıza4,75 arıza
1.6 T4180 hp, benzin00 arıza1,81 arıza2,42 arıza
1.5 T2122 hp, benzin00 arıza1,81 arıza2,42 arıza
1.5 T3152 hp, benzin00 arıza1,81 arıza2,42 arıza
2.0 T5245 hp, benzin00 arıza1,81 arıza2,42 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.