Audi A3 8V 2.0 TDI S tronic 7 ileri kuru kronik arızaları

Motor 2.0 TDI, 150 hp, dizelYıllar 2012–2020Kasa Hatchback, Sportback, SedanSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.0 TFSI 115 hp6,71.2 TFSI 110 hp71.4 TFSI 125 hp71.4 TFSI COD 150 hp71.6 TDI 110 hp8,72.0 TDI 150 hp8,7
Şanzıman
TümüManuelS tronic 7 ileri kuruS tronic 6 ileri ıslak
Seçimi temizle
Risk endeksi, 2.0 TDI 150 hp, S tronic 7 ileri kuru8,4Yüksek risk
Bu seçimde arıza7
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf107.000–435.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 7

KritikYaygın S tronic 7 ileri kuru mekatronik arızası 7 ileri kuru S tronic'in (DQ200) mekatronik ünitesi arızalanır, vites geçişleri bozulur. Motor TümüŞanzıman S tronic 7 ileri kuruYıl 2012–2020Ne zaman 60–150 bin km 50.000–120.000 TL YüksekÇok yaygın EGR valfi ve DPF tıkanması EA189 2.0 TDI motorlarda kısa mesafe kullanımda EGR valfi ve DPF kurumla tıkanır, araç güç kaybeder. Motor 2.0 TDIYıl 2012–2014Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekÇok yaygın S tronic 7 ileri kuru kavrama aşınması / titreme Kuru çift kavrama dur-kalk kullanımda hızla aşınır, kalkışta titreme ve sarsıntı başlar. Motor TümüŞanzıman S tronic 7 ileri kuruYıl 2012–2020Ne zaman 50–130 bin km 25.000–50.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası EA189 2.0 TDI motorlarda erken piezo enjektörler (özellikle 170 PS motorlarda) arızalanırsa motor ıskalar ya da aniden stop eder. Motor 2.0 TDIYıl 2012–2014Ne zaman 100–220 bin km 8.000–60.000 TL YüksekYaygın EGR soğutucusu sızıntısı ve DPF tıkanması EA288 TDI motorlarda EGR soğutucusu sızdırabilir ve emisyon donanımı kurumla tıkanıp güç kaybettirir. Motor 1.6 TDI, 2.0 TDIYıl 2014–2020Ne zaman 80–200 bin km 8.000–70.000 TL YüksekYaygın Elektronik su pompası arızası ve hararet EA288 1.6 ve 2.0 TDI motorlarda elektronik kontrollü su pompası arızalanırsa soğutma bozulur ve motor hararet yapar. Motor 1.6 TDI, 2.0 TDIYıl 2014–2020Ne zaman 60–160 bin km 8.000–20.000 TL OrtaYaygın Multimedya (MMI) ekranı donması / yeniden başlama Multimedya ünitesi donar, ekran kararır veya kendiliğinden yeniden başlar. Motor TümüYıl 2012–2020Ne zaman 40–150 bin km 2.000–35.000 TL
Seçimine uymayan 5 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
YüksekÇok yaygın EGR valfi ve DPF tıkanması (1.6 TDI) Motor 1.6 TDIYıl 2012–2014Ne zaman 70–170 bin km 4.000–45.000 TL YüksekYaygın Enjektör ve yüksek basınç yakıt pompası arızası Motor 1.6 TDIYıl 2012–2014Ne zaman 100–200 bin km 8.000–45.000 TL YüksekYaygın DQ250 mekatronik arızası ve yağ karteri sızıntısı Motor TümüŞanzıman S tronic 6 ileri ıslakYıl 2012–2020Ne zaman 80–200 bin km 35.000–90.000 TL OrtaYaygın Su pompası / termostat gövdesi kaçağı Motor 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.4 TFSI CODYıl 2012–2020Ne zaman 70–170 bin km 8.000–18.000 TL OrtaAra sıra Emme supaplarında karbon birikmesi Motor 1.0 TFSI, 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.4 TFSI CODYıl 2014–2020Ne zaman 80–160 bin km 4.000–10.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Multimedya (MMI) ekranı donması / yeniden başlama S tronic 7 ileri kuru kavrama aşınması / titreme S tronic 7 ileri kuru mekatronik arızası Elektronik su pompası arızası ve hararet EGR valfi ve DPF tıkanması EGR soğutucusu sızıntısı ve DPF tıkanması Piezo enjektör arızası
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelS tronic 7 ileri kuruS tronic 6 ileri ıslak
1.0 TFSI115 hp, benzin1,12 arıza64 arıza2,73 arıza
1.2 TFSI110 hp, benzin1,73 arıza6,35 arıza3,24 arıza
1.4 TFSI125 hp, benzin1,73 arıza6,35 arıza3,24 arıza
1.4 TFSI COD150 hp, benzin1,73 arıza6,35 arıza3,24 arıza
1.6 TDI110 hp, dizel6,45 arıza8,47 arıza7,16 arıza
2.0 TDI150 hp, dizel6,45 arıza8,47 arıza7,16 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.