Soğutma suyu seviye ikazı: su mu eksik, sensör mü

Soğutma suyu seviye ikazı yandığında ilk iş, motor tamamen soğuduktan sonra genleşme kabındaki seviyeye bakmaktır. Seviye alt çizginin altındaysa su gerçekten eksiktir ve nereye gittiği bulunmalıdır. Seviye normalken ikaz yanıyorsa seviye sensörü, şamandırası ya da kabın kendisi şüphelidir; Audi ve Hella'nın servis bültenleri bu durumu belgeliyor.

Sıcak motorda kap kapağı açılmaz. Kia'nın anlatımına göre sıcak soğutma sistemi basınç altındadır ve kapak açılırsa kaynar sıvı fışkırıp ağır yanığa yol açabilir. Kap yarı saydam olduğu için seviye kapak açılmadan yandan okunur.

Sıcaklık göstergesi yükseliyorsa ya da kırmızı ısınma uyarısı yanıyorsa seviye ikazını beklemeden motoru durdur ve servise çek; Kia, soğutma suyu uyarısının seviye düşüklüğüne ya da aşırı ısınmaya işaret edebileceğini söylüyor.

Seviyeyi okumak ve tamamlamak

• Motoru soğumaya bırakıp seviyeyi kabın yanındaki işaretlerden oku. Kia seviyenin F (dolu) ve L (düşük) çizgileri arasında olmasını istiyor.
• Eksikse yalnızca motor soğukken, kılavuzda belirtilen soğutma suyu türüyle F çizgisine kadar tamamla; taşırma.
• Soğuk havada ikaz seviyedeki hafif eksilmeyle de gelebilir: Consumer Reports'a göre soğutma suyu soğukta büzülür ve sensör normalin biraz altındaki seviyede bile ikaz verebilir.
• Eksiği tamamladıktan sonra seviyeyi ertesi gün ve birkaç sürüşten sonra tekrar oku; Kia haftada bir sızıntı belirtisi aramayı öneriyor.

Seviye tekrar düşüyorsa su nereye gidiyor

Tamamladıktan sonra seviye yine düşüyorsa kayıp dışarıda ya da içeridedir. Dışarıdakilerde sitedeki kayıtların anlattığı noktalar plastik soğutma hatları, termostat gövdesi, radyatör, su pompası ve genleşme kabıdır; kayıtların ortak önerisi kap seviyesine ve çevredeki kuru su izlerine bakmak, soğutma sistemine basınç testi yaptırmaktır.

İçeridekilerde su yanma odasına, yağa ya da egzoza geçer. Sitedeki kayıtlarda bu yolla anlatılanlar EGR soğutucusu, silindir kapağı contası ve kapak çatlağıdır; belirtiler arasında egzozdan beyaz duman, genleşme kabında köpük ya da kabarcık ve yağ kapağının altında köpük sayılıyor. Yağ çubuğunda ya da yağ kapağında süt kahvesi renginde emülsiyon görürsen motoru çalıştırmadan servise çek. Servis bunu soğuk motorda basınç testiyle (basınç düşüyor ama dışarıda sızıntı yoksa kayıp içeridedir) ve soğutma suyunda yanma gazı arayan kimyasal testle ayırır.

Seviye doğruyken ikaz yanıyorsa

Audi'nin A3 (2004-2011) ve TT (2007-2011) için yayımladığı servis bülteni bu durumu tarif ediyor: seviye ikazı yanıyor, kaptaki seviye doğru, şikâyet yeniden üretilebiliyor ve kontrol ünitesinde arıza kodu yok. Bültenin teknik açıklamasına göre kaptaki sensörün elektrik geçişini tortu ya da soğutma suyu kalıntıları engelliyor; çözüm olarak kap değiştiriliyor ve kaba iki silikat kartuşu ekleniyor.

Hella'nın Opel Astra J (2010-2012) bülteni de yeterli suya rağmen lambanın aniden yanabildiğini söylüyor. Önce seviye kontrol edilip düzeltiliyor; genleşme kabındaki sensör şamandırası suyun yüzeyindeyse sensörün arızalı olduğu varsayılıp sensör değişiyor, şamandıra suyun içine batmış ya da su seviyesinin altındaysa kabın tamamı değişiyor.

İki bülten belirli modellere ait ve her araca genellenemez. Ortak nokta, seviye sensörünün ya da kabın yeterli su varken yanlış ikaz verebilmesidir; Audi bülteninde kontrol ünitesinde arıza kodu da kayıtlı olmuyor. Yine de bu sonuca, seviyenin soğukta doğru olduğu ve bir süre düşmediği görüldükten sonra varılır; çünkü sitedeki Ford ve Dacia kayıtları suyun sessizce eksilebildiğini anlatıyor.

Satıcı “sensör” diyorsa nasıl doğrulanır

Satıcı “sensör arızası” diyorsa bunu sözle kabul etme: soğuk motorda seviyeyi fotoğraflayıp ertesi gün tekrar bak. Seviye aynı kalıyorsa hızlı bir kayıp yok demektir, ama bu tek başına yavaş kaybı dışlamaz; basınç testi iste. Test sürüşünden sonra yağ kapağının altına ve çubuğa bak, rölantide egzozu izle, su pompası, termostat, genleşme kabı ya da EGR soğutucusu değişiminin olup olmadığını faturadan öğren.

Bu kontrollerin ekspertizdeki yeri için ekspertiz yazısına, tüm soğutma kayıtları için soğutma belirtileri sayfasına bak.