BMW 1 Serisi E87 Steptronic kronik arızaları

Motor seçeneği 8Yıllar 2004–2011Kasa HatchbackSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü116i N45 115 hp3,8118i N46 129 hp3,8118i N43 143 hp4,9120i N46 150 hp3,8120i N43 170 hp4,9118d N47 143 hp4,8120d M47 163 hp5,2120d N47 177 hp4,8
Şanzıman
TümüManuelSteptronic
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması4,5Orta risk
Bu seçimde arıza10
Kritik3
Hepsi çıkarsa toplam masraf217.000–503.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 10

KritikYaygın Girdap kapağı (swirl flap) vidalarının gevşemesi M47 TU ve TU2 dizellerde emme manifoldundaki girdap kapaklarının vidaları gevşeyebilir. Vidalar silindire çekilirse piston, kapak ve supaplar, hatta turbo zarar görür. Motor 120d M47Yıl 2004–2007Ne zaman 100–200 bin km 20.000–60.000 TL KritikYaygın Zincir uzaması / zincir kopması N47 dizellerde zincir motorun arkasında, şanzıman tarafında durur. Uzayınca eksantrik-krank uyumu bozulur, kopmada motor ağır hasar görür. Motor 118d N47, 120d N47Yıl 2007–2011Ne zaman 70–170 bin km 70.000–130.000 TL KritikAra sıra Zincir plastik kılavuzunun kırılması N43 ve N46 benzinlilerde zincirin plastik kılavuzları kırılabilir; kırıntılar yağ emme süzgecini tıkar ve motor yağsız kalıp ağır hasar görür. Motor 118i N46, 118i N43, 120i N46, 120i N43Yıl 2005–2011Ne zaman 80–200 bin km 45.000–100.000 TL YüksekYaygın Su pompası arızası N45 motorlarda su pompası arızası görülüyor ve soğutma sistemi bakım yükünü artırıyor. Motor 116i N45Yıl 2004–2011Ne zaman Km'den bağımsız 6.000–12.000 TL YüksekYaygın Direkt enjektör ömrünün kısa olması N43'ün direkt enjektörleri klasik enjektörlerden daha erken aşınır; birçok sahip enjektör değiştirmek zorunda kalmıştır. Motor 118i N43, 120i N43Yıl 2007–2011Ne zaman 60–150 bin km 15.000–45.000 TL YüksekYaygın Mekatronik (valf gövdesi) arızası ve acil durum modu ZF 6HP otomatik şanzımanın mekatronik ünitesi (valf gövdesi) arızalanınca vites geçişi durur; şanzıman çoğunlukla ikinci viteste acil durum moduna girer. Motor TümüŞanzıman SteptronicYıl 2007–2011Ne zaman 100–250 bin km 30.000–70.000 TL YüksekAra sıra Turbo arızası M47TU serisinin özellikle 2002-2003 üretimlerinde turbo arızaları daha sık anılır; turbo hasarı girdap kapağı arızasının sonucu da olabilir. Motor 120d M47Yıl 2004–2005Ne zaman 120–220 bin km 20.000–55.000 TL OrtaYaygın Supap kapağı contası kaçağı N45 erken Valvetronic nesil motorlarda supap kapağı contası kaçırır ve bakım yükünü artırır. Motor 116i N45Yıl 2004–2011Ne zaman Km'den bağımsız 3.000–6.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini arızası ve tekleme N43'te ateşleme bobinlerinden biri zayıflayınca motor teklemeye başlar ve arıza lambası yanar. Motor 118i N43, 120i N43Yıl 2007–2011Ne zaman 50–150 bin km 3.000–10.000 TL OrtaYaygın Karter havalandırma (yağ ayırıcı) valfi arızası N46 benzinli motorda karter havalandırma valfi arızalanınca karter basıncı yükselir, yağ sızar ve motor düzensiz çalışır. Motor 118i N46, 120i N46Yıl 2004–2007Ne zaman 80–180 bin km 5.000–15.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Ateşleme bobini arızası ve tekleme Direkt enjektör ömrünün kısa olması Zincir uzaması / zincir kopması Zincir plastik kılavuzunun kırılması Karter havalandırma (yağ ayırıcı) valfi arızası Girdap kapağı (swirl flap) vidalarının gevşemesi Mekatronik (valf gövdesi) arızası ve acil durum modu Turbo arızası
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: Su pompası arızası (Km'den bağımsız), Supap kapağı contası kaçağı (Km'den bağımsız)

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelSteptronic
116i N45115 hp, benzin2,42 arıza3,83 arıza
118i N46129 hp, benzin2,42 arıza3,83 arıza
118i N43143 hp, benzin3,83 arıza4,94 arıza
120i N46150 hp, benzin2,42 arıza3,83 arıza
120i N43170 hp, benzin3,83 arıza4,94 arıza
118d N47143 hp, dizel3,61 arıza4,82 arıza
120d M47163 hp, dizel4,22 arıza5,23 arıza
120d N47177 hp, dizel3,61 arıza4,82 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.