BMW X3 F25 Steptronic kronik arızaları

Motor seçeneği 6Yıllar 2010–2017Kasa SUVSegment D-SUV
Başka araçla karşılaştır
Motor
TümüxDrive20i N20 184 hp6,7xDrive28i N20 245 hp6,7sDrive18d N47 143 hp6xDrive20d N47 184 hp6xDrive20d B47 190 hp4,9xDrive30d N57 258 hp3,8
Şanzıman
TümüManuelSteptronic
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması5,7Orta risk
Bu seçimde arıza10
Kritik2
Hepsi çıkarsa toplam masraf275.000–820.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 10

KritikYaygın Zincir kılavuzu kırılması / zincir uzaması N20 turbo benzinlide plastik zincir kılavuzları ve gergi aşınır, zincir atlayabilir. Motor xDrive20i N20, xDrive28i N20Yıl 2011–2015Ne zaman 70–170 bin km 60.000–120.000 TL KritikYaygın Zincir uzaması / zincir kopması N47 dizellerde arkadaki zincir ve kılavuzlar aşınır, kopma motoru ağır hasara uğratır. Motor sDrive18d N47, xDrive20d N47Yıl 2010–2014Ne zaman 80–180 bin km 80.000–150.000 TL YüksekYaygın Elektrikli su pompası ve termostat arızası N20'de elektrikli su pompası ve termostatın plastik bölümleri 130.000-160.000 km civarında arızalanır; motor hızla ısınır. Motor xDrive20i N20, xDrive28i N20Yıl 2011–2016Ne zaman 80–160 bin km 12.000–35.000 TL YüksekYaygın Mekatronik (valf gövdesi) arızası ve acil durum modu ZF 6HP otomatik şanzımanın mekatronik ünitesi (valf gövdesi) arızalanınca vites geçişi durur; şanzıman çoğunlukla ikinci viteste acil durum moduna girer. Motor TümüŞanzıman SteptronicYıl 2010–2011Ne zaman 100–250 bin km 30.000–70.000 TL YüksekYaygın xDrive transfer kutusu arızası Transfer kutusundaki kavrama ve servo parçaları bozulabilir. 4x4 sistemi devre dışı kalır. Motor TümüYıl 2010–2017Ne zaman 100–200 bin km 25.000–80.000 TL YüksekYaygın EGR soğutucusu kaçağı B47 dizelde EGR soğutucusu iç kaçak yapabilir; soğutma suyu eksilir, aşırı ısınma ve güç kaybı görülür. Yüksek kilometreli araçlarda sık değiştirilen bir parçadır. Motor xDrive20d B47Yıl 2014–2017Ne zaman 60–200 bin km 15.000–45.000 TL OrtaYaygın EGR ve DPF tıkanması Şehir içi kısa mesafe kullanımda EGR valfi kurumlanır, DPF dolar ve araç güç kaybeder. Motor sDrive18d N47, xDrive20d N47Yıl 2010–2015Ne zaman 80–200 bin km 15.000–100.000 TL OrtaYaygın EGR ve DPF tıkanması (xDrive30d N57) N57 dizelde şehir içi kısa mesafe kullanımda EGR valfi kurumlanır, DPF dolar ve araç güç kaybeder. Motor xDrive30d N57Yıl 2010–2017Ne zaman 80–200 bin km 15.000–100.000 TL OrtaYaygın Wastegate aktüatör boşluğu ve turbo tıkırtısı N20'de turbo wastegate kolundaki boşluk motor bölmesinden tıkırtı yapar. Çoğunlukla gürültü sorunudur ama boost kontrolünü de bozabilir. Motor xDrive20i N20, xDrive28i N20Yıl 2011–2016Ne zaman 60–160 bin km 8.000–30.000 TL OrtaYaygın DPF tıkanması Ağırlıklı şehir içinde kullanılan B47 dizellerde DPF dolar, rejenerasyon tamamlanamaz ve araç acil durum moduna girebilir. Motor xDrive20d B47Yıl 2014–2017Ne zaman 80–250 bin km 15.000–90.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
EGR soğutucusu kaçağı Wastegate aktüatör boşluğu ve turbo tıkırtısı Zincir kılavuzu kırılması / zincir uzaması Zincir uzaması / zincir kopması Elektrikli su pompası ve termostat arızası EGR ve DPF tıkanması EGR ve DPF tıkanması (xDrive30d N57) DPF tıkanması Mekatronik (valf gövdesi) arızası ve acil durum modu xDrive transfer kutusu arızası
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelSteptronic
xDrive20i N20184 hp, benzin64 arıza6,75 arıza
xDrive28i N20245 hp, benzin64 arıza6,75 arıza
sDrive18d N47143 hp, dizel5,13 arıza64 arıza
xDrive20d N47184 hp, dizel5,13 arıza64 arıza
xDrive20d B47190 hp, dizel3,83 arıza4,94 arıza
xDrive30d N57258 hp, dizel2,42 arıza3,83 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.