Chevrolet Captiva kronik arızaları

Motor seçeneği 3Yıllar 2007–2016Kasa SUVSegment D-SUV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü2.0 VCDi 150 hp3,52.2 VCDi 184 hp1,82.4 Ecotec 167 hp2,8
Şanzıman
TümüManuelOtomatik
Risk endeksi, motorların ortalaması2,7Düşük risk
Kronik arıza5
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf41.000–335.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 5

YüksekÇok yaygın VGT kanatlarının sıkışması VGT kanatları EGR ve yağ buharı birikimiyle sıkışır; yüksek devirde boost düşer. Motor 2.0 VCDiYıl 2008–2016Ne zaman yüksek km 3.000–45.000 TL YüksekYaygın DPF tıkanması ve acil durum modu Kısa mesafe kullanımında DPF tıkanır; güç kaybı, acil durum modu ve uyarı lambası görülür. Motor 2.2 VCDiYıl 2010–2016Ne zaman 100–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın PCV havalandırma tıkanması ve arka krank keçesi kaçağı Soğukta PCV sistemi donar ya da tıkanır; karter basıncı artar ve arka krank keçesinden yağ sızar. Motor 2.4 EcotecYıl 2011–2013Ne zaman soğuk iklim 1.000–30.000 TL OrtaÇok yaygın Yağ tüketimi Ecotec 2.4'te segman ve valf keçesi aşınınca yağ tüketimi artar; düzenli seviye kontrolü gerekir. Motor 2.4 EcotecYıl 2007–2016Ne zaman yüksek km 1.000–120.000 TL OrtaYaygın Çift kütleli volan (manuel şanzıman) Yüksek tork çift kütleli volanı erken yıpratır; sorunlar genellikle 100-150 bin km'de başlar. Motor 2.0 VCDiYıl 2008–2016Ne zaman 100–150 bin km 30.000–60.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
YüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
DPF tıkanması ve acil durum modu Çift kütleli volan (manuel şanzıman)
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: VGT kanatlarının sıkışması (yüksek km), PCV havalandırma tıkanması ve arka krank keçesi kaçağı (soğuk iklim), Yağ tüketimi (yüksek km)

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelOtomatik
2.0 VCDi150 hp, dizel3,52 arıza3,52 arıza
2.2 VCDi184 hp, dizel1,81 arıza1,81 arıza
2.4 Ecotec167 hp, benzin2,82 arıza2,82 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.