Citroën Berlingo 2 ETG6 kronik arızaları

Motor seçeneği 6Yıllar 2008–2018Kasa KombiSegment MPV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.6 VTi 120 hp5,91.6 HDi 75 75 hp6,11.6 HDi 90 90 hp6,11.6 HDi 110 110 hp6,81.6 e-HDi 115 115 hp6,11.6 BlueHDi 100 100 hp6,1
Şanzıman
TümüManuelETG6
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması6,2Yüksek risk
Bu seçimde arıza9
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf93.000–500.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 9

YüksekÇok yaygın Kavrama aktüatörü arızası ve kalkışta sarsıntı ETG robotize şanzımanda kavrama aktüatörü ya da sensörü bozulur; debriyaj geç bırakır, kalkışta sarsıntı olur ve devir yükselir. Motor TümüŞanzıman ETG6Yıl 2008–2018Ne zaman 70–170 bin km 8.000–40.000 TL YüksekYaygın AdBlue pompa modülü sızıntısı ve devre kartı korozyonu BlueHDi AdBlue pompa modülünde basınç haznesi sızdırır, AdBlue devre kartına ulaşıp korozyon yapar; Denox hataları, ısıtıcı ve sıcaklık sensörü hataları görülür. Motor 1.6 BlueHDi 100Yıl 2015–2018Ne zaman 60–140 bin km 8.000–45.000 TL YüksekYaygın Zincir gergisi arızası ve soğuk çalışma tıkırtısı EP6 VTi (Prince) 1.6'da hidrolik zincir gergisi basıncını yitirir, soğuk çalıştırmada zincirden tıkırtı gelir ve zincir uzayabilir. Motor 1.6 VTiYıl 2008–2016Ne zaman 60–130 bin km 25.000–55.000 TL YüksekYaygın Enjektör sızdırması ve sert çalışma 1.6 HDi'da enjektörler zamanla sızdırır ve alt contası kaçırır, motor sert ve düzensiz çalışır. Motor 1.6 HDi 75, 1.6 HDi 90, 1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 115Yıl 2008–2016Ne zaman 90–250 bin km 8.000–80.000 TL YüksekYaygın FAP tıkanması ve DPF doluluğu FAP (DPF) sistemi kısa mesafe kullanımında tıkanır, yeniden yakma tamamlanmaz ve güç kaybı yaşanır. Motor 1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 115, 1.6 BlueHDi 100Yıl 2010–2018Ne zaman 90–250 bin km 5.000–80.000 TL YüksekYaygın Turbo basınç kaybı ve yağ kaçırma 1.6 HDi'da turbo zamanla basınç kaybeder, güç düşer ve egzozdan duman çıkabilir. Motor 1.6 HDi 75, 1.6 HDi 90, 1.6 HDi 110Yıl 2008–2016Ne zaman 120–280 bin km 25.000–70.000 TL YüksekYaygın Vites aktüatörü arızası ve vites girmemesi ETG robotize şanzımanda vites seçici aktüatör bozulursa vites girmez ya da yanlış vites seçilir; sorun çoğu zaman debriyaj sanılır. Motor TümüŞanzıman ETG6Yıl 2008–2018Ne zaman 70–170 bin km 8.000–35.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini arızası Bobin arızalanınca motor üç silindirle çalışır ve arıza lambası yanar; onarımı görece ucuzdur. Motor 1.6 VTiYıl 2013–2018Ne zaman yüksek km 2.000–5.000 TL OrtaYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma EP6 VTi 1.6'da bazı sahiplerde bakım arasında yağ seviyesi belirgin düşer. Motor 1.6 VTiYıl 2008–2016Ne zaman 50–130 bin km 4.000–90.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
YüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Yağ eksiltme / yağ yakma AdBlue pompa modülü sızıntısı ve devre kartı korozyonu Zincir gergisi arızası ve soğuk çalışma tıkırtısı Kavrama aktüatörü arızası ve kalkışta sarsıntı Vites aktüatörü arızası ve vites girmemesi Enjektör sızdırması ve sert çalışma FAP tıkanması ve DPF doluluğu Turbo basınç kaybı ve yağ kaçırma
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: Ateşleme bobini arızası (yüksek km)

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelETG6
1.6 VTi120 hp, benzin2,93 arıza5,95 arıza
1.6 HDi 7575 hp, dizel3,32 arıza6,14 arıza
1.6 HDi 9090 hp, dizel3,32 arıza6,14 arıza
1.6 HDi 110110 hp, dizel4,53 arıza6,85 arıza
1.6 e-HDi 115115 hp, dizel3,32 arıza6,14 arıza
1.6 BlueHDi 100100 hp, dizel3,32 arıza6,14 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.