Citroën C4 2 ETG6 kronik arızaları ve sorunları

Arızalar 11

Sırala

KritikÇok yaygın Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması PureTech'te yağ içinde çalışan triger kayışı zamanla dağılır, kırıntılar yağ emiş süzgecini tıkar ve motor yağlamasız kalabilir. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2014–2018Ne zaman 50–130 bin km 20.000–170.000 TL KritikYaygın Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması EB2 PureTech 1.2'de kayış kalıntıları yağa karışınca yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve eksantrik (VVT) solenoidleri tıkanır; yağ basıncı düşer. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2014–2018Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL KritikYaygın Zincir uzaması ve zincir gürültüsü 1.6 VTi'de eksantrik zinciri ve gergi uzar, soğukta tıkırtı yapar ve ağır vakada motor zamanlaması bozulur. Motor 1.6 VTiYıl 2011–2016Ne zaman 80–180 bin km 18.000–90.000 TL YüksekÇok yaygın Enjektör pulu ve alt conta sızıntısı DV6 1.6 dizelde enjektör bakır pulu ya da yuva contası sızdırır; yanma gazı kapak altına kaçar, kurum yapar ve ilerlerse yuva oyulur. Motor 1.6 e-HDi 115Yıl 2011–2018Ne zaman 80–180 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma EB2 PureTech 1.2'de bakım arasında yağ seviyesi belirgin düşebilir. Motor 1.2 PureTech 130Yıl 2014–2018Ne zaman 30–120 bin km 3.000–130.000 TL YüksekYaygın AdBlue pompa modülü sızıntısı ve devre kartı korozyonu BlueHDi AdBlue pompa modülünde basınç haznesi sızdırır, AdBlue devre kartına ulaşıp korozyon yapar; Denox hataları, ısıtıcı ve sıcaklık sensörü hataları görülür. Motor 1.6 BlueHDi 120Yıl 2015–2018Ne zaman 60–140 bin km 8.000–45.000 TL YüksekYaygın AdBlue (SCR) sistemi arızası BlueHDi dizellerde AdBlue pompası, tank ısıtıcısı ya da NOx sensörü arıza verir, araç uyarı verir ve çalıştırmayı engelleyebilir. Motor 1.6 BlueHDi 120Yıl 2015–2018Ne zaman 40–140 bin km 8.000–60.000 TL YüksekYaygın ETG6 robotik şanzımanda kavrama ve aktüatör arızası Tek kavramalı robotik ETG6 şanzımanda kalkışta sarsıntı, vites seçememe ve şanzıman arıza uyarısı görülür. Motor 1.6 e-HDi 115Şanzıman ETG6Yıl 2011–2016Ne zaman 50–150 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası DV6 1.6 dizelde turbo yağ sızdırır ya da arızalanır; enjektör yuvasından kaçan kurum ve yağ hatlarındaki tıkanma turboyu erken bitirir. Motor 1.6 e-HDi 115Yıl 2011–2018Ne zaman 100–220 bin km 15.000–45.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini arızası Bobin arızalanınca motor üç silindirle çalışır ve arıza lambası yanar; onarımı görece ucuzdur. Motor 1.6 VTiYıl 2013–2018Ne zaman yüksek km 2.000–5.000 TL OrtaYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma (1.6 VTi) EP6 VTi 1.6'da bazı sahiplerde bakım arasında yağ seviyesi belirgin düşer. Motor 1.6 VTiYıl 2011–2016Ne zaman 50–130 bin km 4.000–90.000 TL

Seçimine uymayan 1 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)

YüksekYaygın 1-2 geçişte tereddüt ve tork konvertörü titremesi Motor TümüŞanzıman EAT6Yıl 2011–2018Ne zaman 60–160 bin km 5.000–55.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir

KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı

Yağ eksiltme / yağ yakma AdBlue (SCR) sistemi arızası Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması ETG6 robotik şanzımanda kavrama ve aktüatör arızası Yağ eksiltme / yağ yakma (1.6 VTi) AdBlue pompa modülü sızıntısı ve devre kartı korozyonu Zincir uzaması ve zincir gürültüsü Enjektör pulu ve alt conta sızıntısı Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası

bin km050100150200250300

Km'den bağımsız: Ateşleme bobini arızası (yüksek km)

Motor ve şanzımana göre risk

Motor	Manuel	Otomatik	ETG6	EAT6
1.6 VTi120 hp, benzin	4,53 arıza	4,53 arıza	4,53 arıza	5,54 arıza
1.2 PureTech 130130 hp, benzin	7,93 arıza	7,93 arıza	7,93 arıza	8,34 arıza
1.6 e-HDi 115115 hp, dizel	4,32 arıza	4,32 arıza	5,33 arıza	5,33 arıza
1.6 BlueHDi 120120 hp, dizel	3,32 arıza	3,32 arıza	3,32 arıza	4,53 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.