Arızalar 4
KritikÇok yaygın
Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması
PureTech'te yağ içinde çalışan triger kayışı zamanla dağılır, kırıntılar yağ emiş süzgecini tıkar ve motor yağlamasız kalabilir.
20.000–170.000 TL
KritikYaygın
Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması
EB2 PureTech 1.2'de kayış kalıntıları yağa karışınca yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve eksantrik (VVT) solenoidleri tıkanır; yağ basıncı düşer.
6.000–110.000 TL
YüksekYaygın
1-2 geçişte tereddüt ve tork konvertörü titremesi
EAT6 (Aisin) otomatikte birinci-ikinci vites geçişinde tereddüt ya da sıçrama, dur-kalk trafikte tork konvertörü titremesi görülür; yağ ömür boyu denilse de bakımsız kalınca artar.
5.000–55.000 TL
YüksekYaygın
Yağ eksiltme / yağ yakma
1.2 PureTech 82'nin ilk üretim motorlarında bakım arasında yağ seviyesi belirgin düşer.
4.000–170.000 TL
Seçimine uymayan 2 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
Kilometreye göre arızalar
Km girersen aracın nerede olduğunu gösterirKritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması
Yağ eksiltme / yağ yakma
Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması
1-2 geçişte tereddüt ve tork konvertörü titremesi
bin km050100150200250300
Motor ve şanzımana göre risk
| Motor | Manuel | EAT6 |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech 8282 hp, benzin | 7,93 arıza | 8,34 arıza |
| 1.2 PureTech 110110 hp, benzin | 7,42 arıza | 7,93 arıza |
| 1.6 BlueHDi 100100 hp, dizel | 3,32 arıza | 4,53 arıza |
Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.