Arızalar 4
KritikYaygın
Islak kavramalı Powershift'te mekatronik solenoid arızası ve sert vites geçişi
Islak kavramalı Powershift'te mekatronik ünitenin solenoidleri sıkışınca vites geçişleri sertleşir, tek ya da çift vitesler gider ve araç bazen hiç vitese girmez.
15.000–160.000 TL
YüksekYaygın
DPF ve EGR tıkanması ile yağ seyrelmesi
Kısa mesafe kullanımında DPF ve EGR tıkanır; güç kaybı ve uyarı lambası görülür.
6.000–80.000 TL
YüksekYaygın
Enjektör yuvası sızıntısı ve yüksek basınç pompası arızası
Enjektör keçeleri ve yüksek basınç pompası yıpranır; gece bekleyen araç zor çalışır, güç kaybı ve tekleme görülür.
8.000–80.000 TL
YüksekYaygın
Şanzıman kontrol modülü (TCM) yazılımı ve sensör hataları
Powershift kontrol modülünde eski yazılım ya da sensör hatası vites kararlarını bozar, vites geçişleri gecikir ve uyarı lambası yanar.
2.000–30.000 TL
Kilometreye göre arızalar
Km girersen aracın nerede olduğunu gösterirKritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Islak kavramalı Powershift'te mekatronik solenoid arızası ve sert vites geçişi
Şanzıman kontrol modülü (TCM) yazılımı ve sensör hataları
DPF ve EGR tıkanması ile yağ seyrelmesi
Enjektör yuvası sızıntısı ve yüksek basınç pompası arızası
bin km050100150200250300
Motor ve şanzımana göre risk
| Motor | Manuel | Powershift | Otomatik |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi140 hp, dizel | 3,32 arıza | 6,54 arıza | 3,32 arıza |
| 2.5 Turbo200 hp, benzin | 00 arıza | 4,82 arıza | 00 arıza |
Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.