Jeep Renegade Manuel kronik arızaları

Motor seçeneği 6Yıllar 2015–2026Kasa SUVSegment B-SUV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 MultiAir 140 hp5,91.6 E-torQ 110 hp4,71.6 Multijet 120 hp6,92.0 Multijet 140 hp6,32.0 Multijet 4x4 170 hp6,31.3 GSE T4 150 hp5,5
Şanzıman
TümüManuelDDCT9HP
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması2,9Düşük risk
Bu seçimde arıza8
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf83.000–340.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 8

YüksekÇok yaygın EGR valfi kirlenmesi / DPF tıkanması 1.6 Multijet dizelin en çok bilinen zayıf noktası EGR valfi kirlenmesi ve şehir içi kullanımda DPF'nin tıkanmasıdır. Motor 1.6 MultijetYıl 2015–2026Ne zaman 40–160 bin km 8.000–40.000 TL YüksekÇok yaygın EGR valfi kirlenmesi / DPF tıkanması (2.0 Multijet, 2.0 Multijet 4x4) 2.0 Multijet II dizelde kısa mesafe şehir kullanımı EGR valfini ve DPF'yi kurumla doldurur. Motor 2.0 Multijet, 2.0 Multijet 4x4Yıl 2015–2026Ne zaman 40–180 bin km 10.000–50.000 TL YüksekYaygın MultiAir valf modülü arızası Valfleri hidrolik çalıştıran MultiAir modülü arızalanır, motor titrer ve güç kaybeder. Motor 1.4 MultiAirYıl 2015–2020Ne zaman 70–160 bin km 18.000–50.000 TL YüksekYaygın EGR soğutucusu ve termostat sızıntısı 1.6 Multijet'te EGR soğutucusu (ısı eşanjörü) ya da termostat çevresinden soğutma suyu sızar ve seviye uyarı vermeden düşebilir. Motor 1.6 MultijetYıl 2015–2026Ne zaman 60–150 bin km 8.000–25.000 TL YüksekAra sıra MultiAir III valf modülü arızası FireFly 1.3 turbo motorda elektro-hidrolik valf kaldırma modülü bakım ihmalinde arızalanabilir. Motor 1.3 GSE T4Yıl 2018–2026Ne zaman 60–200 bin km 20.000–70.000 TL OrtaYaygın Turbo aktüatörü sıkışması / erken turbo aşınması FireFly turbo motorlarda turbo aktüatörü kurumla sıkışabilir ya da turbo erken aşınabilir. Motor 1.3 GSE T4Yıl 2018–2026Ne zaman 40–150 bin km 10.000–35.000 TL OrtaYaygın Yağ tüketimi 1.4 MultiAir turbo motorda bakım arasında yağ eksilmesi bildirilir, nedeni olarak MultiAir sistemi ve turbo keçeleri gösterilir. Motor 1.4 MultiAirYıl 2015–2026Ne zaman 60–200 bin km 5.000–45.000 TL OrtaYaygın Uconnect ekranı hayalet dokunma, katman ayrışması ve yeniden başlama Uconnect dokunmatik ekranda katman ayrışması ya da hayalet dokunma görülür, yazılım kaynaklı donma ve yeniden başlama yaşanabilir. Motor TümüYıl 2015–2020Ne zaman 8 yaş sonrası 4.000–25.000 TL
Seçimine uymayan 2 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
YüksekÇok yaygın Kuru çift kavrama aşınması ve kalkışta titreme Motor TümüŞanzıman DDCTYıl 2015–2026Ne zaman 40–120 bin km 20.000–60.000 TL YüksekYaygın 9 ileri otomatik şanzıman sert vites ve sarsıntı Motor TümüŞanzıman 9HPYıl 2015–2020Ne zaman 40–130 bin km 4.000–190.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
YüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
EGR valfi kirlenmesi / DPF tıkanması EGR valfi kirlenmesi / DPF tıkanması (2.0 Multijet, 2.0 Multijet 4x4) Turbo aktüatörü sıkışması / erken turbo aşınması EGR soğutucusu ve termostat sızıntısı MultiAir III valf modülü arızası Yağ tüketimi MultiAir valf modülü arızası
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: Uconnect ekranı hayalet dokunma, katman ayrışması ve yeniden başlama (8 yaş sonrası)

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelDDCT9HP
1.4 MultiAir140 hp, benzin2,93 arıza5,14 arıza4,24 arıza
1.6 E-torQ110 hp, benzin0,71 arıza3,52 arıza2,42 arıza
1.6 Multijet120 hp, dizel4,73 arıza6,34 arıza5,64 arıza
2.0 Multijet140 hp, dizel3,52 arıza5,53 arıza4,73 arıza
2.0 Multijet 4x4170 hp, dizel3,52 arıza5,53 arıza4,73 arıza
1.3 GSE T4150 hp, benzin2,23 arıza4,54 arıza3,64 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.