Kia Ceed 3 1.6 CRDi 115 Manuel kronik arızaları

Motor 1.6 CRDi 115, 115 hp, dizelYıllar 2018–2024Kasa Hatchback, SWSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.0 T-GDI 120 hp4,91.4 T-GDI 140 hp3,81.5 T-GDI 160 hp3,31.6 CRDi 115 115 hp51.6 CRDi 136 136 hp5
Şanzıman
TümüManuelDCT
Seçimi temizle
Risk endeksi, 1.6 CRDi 115 115 hp, Manuel2,5Düşük risk
Bu seçimde arıza2
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf26.000–150.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 2

YüksekYaygın EGR kurumu ve DPF tıkanması Kısa mesafe kullanımında EGR valfi kurumla tıkanır, DPF dolar; güç kaybı ve uyarı lambası görülür. Motor 1.6 CRDi 115, 1.6 CRDi 136Yıl 2018Ne zaman 60–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekAra sıra Değişken kanatlı (VGT) turbonun sıkışması Turbonun değişken kanatları kurumla sıkışınca basınç kaybı olur; motor güç kaybeder ve acil durum moduna girebilir. Motor 1.6 CRDi 115, 1.6 CRDi 136Yıl 2018Ne zaman 120–250 bin km 20.000–70.000 TL
Seçimine uymayan 4 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikAra sıra Triger zinciri gergisi arızası Motor 1.0 T-GDIYıl 2018–2024Ne zaman 100–200 bin km 12.000–40.000 TL YüksekYaygın 7 ileri DCT şanzımanda kalkış sarsıntısı ve kavrama aşınması Motor TümüŞanzıman DCTYıl 2018–2024Ne zaman 40–100 bin km 5.000–110.000 TL YüksekYaygın Şanzıman kontrol yazılımı ve kalkışta gecikmeli kavrama Motor TümüŞanzıman DCTYıl 2018–2024Ne zaman 20–120 bin km 2.000–30.000 TL OrtaYaygın Direkt enjeksiyon karbon birikimi Motor 1.0 T-GDI, 1.4 T-GDIYıl 2018–2024Ne zaman 60–120 bin km 5.000–12.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
EGR kurumu ve DPF tıkanması Değişken kanatlı (VGT) turbonun sıkışması
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelDCT
1.0 T-GDI120 hp, benzin2,42 arıza4,94 arıza
1.4 T-GDI140 hp, benzin0,71 arıza3,83 arıza
1.5 T-GDI160 hp, benzin00 arıza3,32 arıza
1.6 CRDi 115115 hp, dizel2,52 arıza54 arıza
1.6 CRDi 136136 hp, dizel2,52 arıza54 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.