Mercedes-Benz E Serisi W212 7G-Tronic kronik arızaları

Motor seçeneği 7Yıllar 2009–2016Kasa Sedan, StationSegment E
Başka araçla karşılaştır
Motor
TümüE 180 M271 156 hp4,2E 200 CGI M271 184 hp4,2E 200 M274 184 hp3,1E 200 CDI OM651 136 hp3,1E 220 CDI OM651 170 hp4,3E 250 CDI OM651 204 hp4,3E 350 CDI OM642 231 hp2,5
Şanzıman
TümüManuel7G-Tronic
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması3,7Orta risk
Bu seçimde arıza8
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf202.000–590.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 8

KritikYaygın Zincir uzaması ve gergi aşınması M271 EVO motorlarda zincir ve gergi aşınır, eksantrik-krank uyumu bozulabilir. Motor E 180 M271, E 200 CGI M271Yıl 2009–2013Ne zaman 100–200 bin km 40.000–90.000 TL YüksekYaygın Eksantrik ayar elemanları gürültüsü ve zincir uzaması M270 ve M274'te soğuk çalıştırmada 100.000 km civarında gürültü başlar; eksantrik ayar elemanları aşınır. Zincirin de bazı örneklerde 130.000 km civarında erken uzadığı bildirilmektedir. Motor E 200 M274Yıl 2012–2016Ne zaman 90–160 bin km 30.000–75.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası ve acil durum modu 220 ve 250 CDI BlueEfficiency sürümlerindeki Delphi piezo enjektörlerde yüksek arıza oranı bildirilmiştir; genellikle 50.000 km sonrasında görülür. Mercedes sonradan solenoid enjektör ve yeni ECU takan bir servis işlemi uygulamıştır. Motor E 220 CDI OM651, E 250 CDI OM651Yıl 2009–2013Ne zaman 50–200 bin km 20.000–90.000 TL YüksekYaygın Yağ soğutucu contası ve çevre keçelerinden yağ kaçağı OM642 V6 dizelde yağ soğutucu contaları ısıdan bozulup yağ sızdırır. Soğutucuya erişim zor olduğu için işçilik pahalıdır; 2010'dan sonra farklı (mor) contalar kullanılmıştır. Arka krank keçesi, yağ filtre yuvası ve vakum pompası da sızıntı noktalarıdır. Motor E 350 CDI OM642Yıl 2009–2010Ne zaman 100–250 bin km 25.000–70.000 TL YüksekYaygın Zincir uzaması ve gergi aşınması (E 200 CDI OM651, E 220 CDI OM651, E 250 CDI OM651) OM651'de plastik zincir kılavuzu ve hidrolik gergi zamanla basınç kaybeder; zincir uzar. 2012 öncesi motorlarda soğuk çalıştırmada yağ yetersizliği aşınmayı belirgin hızlandırır. Motor E 200 CDI OM651, E 220 CDI OM651, E 250 CDI OM651Yıl 2009–2014Ne zaman 100–220 bin km 35.000–85.000 TL YüksekAra sıra İletken plaka arızası ve acil durum modu 7G-Tronic'te valf gövdesindeki iletken plaka ve sensör bozulabilir, şanzıman acil durum moduna geçer. Motor TümüŞanzıman 7G-TronicYıl 2009–2016Ne zaman 100–220 bin km 15.000–45.000 TL OrtaYaygın EGR ve DPF tıkanması Şehir içi kısa mesafe kullanımda EGR valfi kurumlanır, DPF dolar ve araç güç kaybeder. Motor E 200 CDI OM651, E 220 CDI OM651, E 250 CDI OM651Yıl 2009–2016Ne zaman 80–200 bin km 25.000–100.000 TL OrtaYaygın Termostat arızası M274'te termostat sık anılan bir arızadır; yeri nedeniyle değişimi pahalıdır. Bir sahipte elektronik kontrollü su pompası valfi de takılmıştır. Motor E 200 M274Yıl 2014–2016Ne zaman 80–180 bin km 12.000–35.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Piezo enjektör arızası ve acil durum modu EGR ve DPF tıkanması Termostat arızası Eksantrik ayar elemanları gürültüsü ve zincir uzaması Zincir uzaması ve gergi aşınması Yağ soğutucu contası ve çevre keçelerinden yağ kaçağı Zincir uzaması ve gergi aşınması (E 200 CDI OM651, E 220 CDI OM651, E 250 CDI OM651) İletken plaka arızası ve acil durum modu
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuel7G-Tronic
E 180 M271156 hp, benzin3,61 arıza4,22 arıza
E 200 CGI M271184 hp, benzin3,61 arıza4,22 arıza
E 200 M274184 hp, benzin2,42 arıza3,13 arıza
E 200 CDI OM651136 hp, dizel2,42 arıza3,13 arıza
E 220 CDI OM651170 hp, dizel3,83 arıza4,34 arıza
E 250 CDI OM651204 hp, dizel3,83 arıza4,34 arıza
E 350 CDI OM642231 hp, dizel1,81 arıza2,52 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.