Peugeot 2008 2 Manuel kronik arızaları

Motor seçeneği 4Yıllar 2019–2026Kasa SUVSegment B-SUV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.2 PureTech 100 100 hp8,31.2 PureTech 130 130 hp8,31.5 BlueHDi 110 110 hp6,71.5 BlueHDi 130 130 hp6,7
Şanzıman
TümüManuelEAT8
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması7Yüksek risk
Bu seçimde arıza7
Kritik3
Hepsi çıkarsa toplam masraf114.000–715.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 7

KritikÇok yaygın Yağ içi triger kayışı erken aşınması ve dağılması EB2 PureTech 1.2'de yağ içinde çalışan triger kayışı yağ bozulmasıyla erken yıpranır; kayıştan kopan parçalar yağ pompası süzgecini ve vakum pompasını tıkayıp motoru tehlikeye atar. Motor 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130Yıl 2019–2023Ne zaman 40–110 bin km 20.000–170.000 TL KritikYaygın Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması EB2 PureTech 1.2'de kayış kalıntıları yağa karışınca yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve eksantrik (VVT) solenoidleri tıkanır; yağ basıncı düşer. Motor 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130Yıl 2019–2023Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL KritikYaygın Yüksek basınç pompası ve enjeksiyon sistemi kilitlenmesi DV5 1.5 BlueHDi'da yüksek basınç yakıt pompası kilitlenebilir; kırıntılar enjeksiyon hattına dağılır ve tüm yakıt sisteminin yenilenmesi gerekir. Motor 1.5 BlueHDi 110, 1.5 BlueHDi 130Yıl 2019–2026Ne zaman 40–130 bin km 60.000–130.000 TL YüksekYaygın AdBlue pompa modülü sızıntısı ve devre kartı korozyonu BlueHDi AdBlue pompa modülünde basınç haznesi sızdırır, AdBlue devre kartına ulaşıp korozyon yapar; Denox hataları, ısıtıcı ve sıcaklık sensörü hataları görülür. Motor 1.5 BlueHDi 110, 1.5 BlueHDi 130Yıl 2019–2026Ne zaman 60–140 bin km 8.000–45.000 TL YüksekYaygın AdBlue pompası ve tankı arızası BlueHDi AdBlue sisteminde pompa üre kristalleşmesi ya da tank havalandırma tıkanıklığıyla bozulur; pompa tank içinde olduğundan çoğu zaman tank takımı değişir. Motor 1.5 BlueHDi 110, 1.5 BlueHDi 130Yıl 2019–2026Ne zaman 60–140 bin km 12.000–70.000 TL YüksekYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma EB2 PureTech 1.2'de bakım arasında yağ seviyesi belirgin düşebilir. Motor 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130Yıl 2019–2026Ne zaman 30–120 bin km 3.000–130.000 TL OrtaYaygın DPF tıkanması ve EGR kurumu DV5 1.5 BlueHDi'da kısa şehir içi kullanımda DPF tıkanır, EGR valfi kurumlanır; arıza lambası yanar ve güç düşer. Motor 1.5 BlueHDi 110, 1.5 BlueHDi 130Yıl 2019–2026Ne zaman 40–140 bin km 5.000–60.000 TL
Seçimine uymayan 1 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
YüksekYaygın 1-2 geçişte tereddüt ve tork konvertörü titremesi Motor TümüŞanzıman EAT8Yıl 2019–2026Ne zaman 60–160 bin km 5.000–55.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Yağ eksiltme / yağ yakma Yağ içi triger kayışı erken aşınması ve dağılması Yüksek basınç pompası ve enjeksiyon sistemi kilitlenmesi DPF tıkanması ve EGR kurumu Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması AdBlue pompa modülü sızıntısı ve devre kartı korozyonu AdBlue pompası ve tankı arızası
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelEAT8
1.2 PureTech 100100 hp, benzin7,93 arıza8,34 arıza
1.2 PureTech 130130 hp, benzin7,93 arıza8,34 arıza
1.5 BlueHDi 110110 hp, dizel64 arıza6,75 arıza
1.5 BlueHDi 130130 hp, dizel64 arıza6,75 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.