Peugeot 308 T7 kronik arızaları

Motor seçeneği 6Yıllar 2007–2013Kasa Hatchback, SWSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 VTi 95 hp01.6 VTi 120 hp6,61.6 THP 150 150 hp7,81.6 HDi 90 90 hp3,31.6 HDi 110 110 hp5,32.0 HDi 136 hp3,5
Şanzıman
TümüManuelOtomatik
Risk endeksi, motorların ortalaması4,4Orta risk
Kronik arıza10
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf90.000–690.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 10

KritikÇok yaygın Zincir uzaması ve zincir gerdirici arızası 1.6 THP ve VTi motorlarda eksantrik zinciri ve gergi uzar, tıkırtı yapar ve zamanlama bozulur. Motor 1.6 THP 150, 1.6 VTiYıl 2007–2013Ne zaman 70–160 bin km 20.000–90.000 TL YüksekÇok yaygın FAP tıkanması ve katkı (Eolys) arızası Katkı sıvılı FAP (DPF) sisteminde filtre tıkanır, yeniden yakma tamamlanmaz ve güç kaybı yaşanır. Motor 1.6 HDi 110, 2.0 HDiYıl 2007–2013Ne zaman 80–220 bin km 5.000–80.000 TL YüksekYaygın Emme supabı karbon birikimi EP6 direkt enjeksiyonlu turbo motorda yakıt supapların arkasını yıkamadığı için emme supapları karbonlanır; rölanti bozulur ve güç düşer. Motor 1.6 THP 150Yıl 2007–2013Ne zaman 50–120 bin km 6.000–45.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ kaçağı ve mavi duman EP6 THP'de turbo besleme ve dönüş hatları sızdırır, turbo yatak keçeleri ısı çevrimiyle yıpranır; yağ tüketimi ve mavi duman artar. Motor 1.6 THP 150Yıl 2007–2013Ne zaman 80–160 bin km 5.000–60.000 TL YüksekYaygın Yağ eksiltme ve emme karbonu 1.6 THP'de bakım arasında yağ seviyesi düşer, emme supaplarında karbon birikir ve çekiş zayıflar. Motor 1.6 THP 150Yıl 2007–2013Ne zaman 70–170 bin km 5.000–150.000 TL YüksekYaygın Enjektör arızası ve sert çalışma 1.6 HDi'da enjektörler zamanla arıza verir, sızdırır ya da açık kalır; motor sert ve düzensiz çalışır. Motor 1.6 HDi 90, 1.6 HDi 110Yıl 2007–2013Ne zaman 90–220 bin km 8.000–80.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası DV6 1.6 dizelde turbo yağ sızdırır ya da arızalanır; enjektör yuvasından kaçan kurum ve yağ hatlarındaki tıkanma turboyu erken bitirir. Motor 1.6 HDi 90, 1.6 HDi 110Yıl 2007–2013Ne zaman 100–220 bin km 15.000–45.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini arızası Bobin arızalanınca motor üç silindirle çalışır ve arıza lambası yanar; onarımı görece ucuzdur. Motor 1.6 VTiYıl 2013Ne zaman yüksek km 2.000–5.000 TL OrtaYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma EP6 VTi 1.6'da bazı sahiplerde bakım arasında yağ seviyesi belirgin düşer. Motor 1.6 VTiYıl 2007–2013Ne zaman 50–130 bin km 4.000–90.000 TL OrtaYaygın Çift kütleli volan arızası Manuel şanzımanlı DW10 2.0 HDi'da çift kütleli volan yüksek km'de gürültü yapar ve titreşim verir, sonunda debriyajla birlikte değişmesi gerekir. Motor 2.0 HDiYıl 2007–2013Ne zaman 130–220 bin km 20.000–45.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Emme supabı karbon birikimi Yağ eksiltme / yağ yakma Zincir uzaması ve zincir gerdirici arızası Yağ eksiltme ve emme karbonu FAP tıkanması ve katkı (Eolys) arızası Turbo yağ kaçağı ve mavi duman Enjektör arızası ve sert çalışma Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası Çift kütleli volan arızası
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: Ateşleme bobini arızası (yüksek km)

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelOtomatik
1.4 VTi95 hp, benzin00 arıza00 arıza
1.6 VTi120 hp, benzin6,63 arıza6,63 arıza
1.6 THP 150150 hp, benzin7,84 arıza7,84 arıza
1.6 HDi 9090 hp, dizel3,32 arıza3,32 arıza
1.6 HDi 110110 hp, dizel5,33 arıza5,33 arıza
2.0 HDi136 hp, dizel3,52 arıza3,52 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.