Arızalar 6
KritikYaygın
Triger kayışı kopması
Kayış yaklaşık 120 bin km'de değiştirilmelidir; kopması supap ve piston hasarına yol açar.
8.000–120.000 TL
YüksekÇok yaygın
Enjektör arızası / zor çalışma
1.5 dCi motorda enjektörler yıpranır, motor soğukta zor çalışır ve rölanti dalgalanır.
9.000–75.000 TL
YüksekYaygın
Turbo yağlama kaybı
K9K'da yağ beslemesi bozulunca turbo arızalanır; yüksek kilometrede risk artar.
2.000–45.000 TL
YüksekYaygın
Eksantrik faz ayarlayıcı (VVT) arızası
K4M 1.6 16V motorda eksantrik faz ayarlayıcı yıpranır; rölantide takırtı, düzensiz çalışma ve acil durum moduna geçiş görülür.
6.000–18.000 TL
OrtaÇok yaygın
EGR valfi tıkanması
EGR valfi kurumla tıkanır, motor güç kaybeder ve rölanti bozulur.
3.000–22.000 TL
OrtaYaygın
Ateşleme bobini ve buji arızası / tekleme
K4M 1.6 16V motorda bobinler ve bujiler çabuk yıpranır; motor teklemeye başlar ve arıza lambası yanar.
3.000–9.000 TL
Kilometreye göre arızalar
Km girersen aracın nerede olduğunu gösterirKritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Ateşleme bobini ve buji arızası / tekleme
Eksantrik faz ayarlayıcı (VVT) arızası
Turbo yağlama kaybı
EGR valfi tıkanması
Triger kayışı kopması
Enjektör arızası / zor çalışma
bin km050100150200250300
Motor ve şanzımana göre risk
| Motor | Manuel | Otomatik |
|---|---|---|
| 1.6 16V105 hp, benzin | 2,42 arıza | 2,42 arıza |
| 1.5 dCi 7575 hp, dizel | 3,82 arıza | 3,82 arıza |
| 1.5 dCi 9090 hp, dizel | 6,84 arıza | 6,84 arıza |
Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.