Renault Laguna 3 kronik arızaları

Motor seçeneği 4Yıllar 2007–2015Kasa Hatchback, Station Wagon, CoupeSegment D
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.6 16V 110 hp3,12.0 16V 140 hp0,91.5 dCi 110 hp7,22.0 dCi 150 hp7,3
Şanzıman
TümüManuelOtomatik
Risk endeksi, motorların ortalaması4,6Orta risk
Kronik arıza12
Kritik3
Hepsi çıkarsa toplam masraf131.000–702.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 12

KritikYaygın Triger kayışı kopması Kayış yaklaşık 120 bin km'de değiştirilmelidir; kopması supap ve piston hasarına yol açar. Motor 1.5 dCiYıl 2007–2015Ne zaman 120–150 bin km 8.000–120.000 TL KritikYaygın Triger zinciri uzaması ve takırtı M9R 2.0 dCi motorda triger zinciri zamanla uzar ve takırtı yapar; geç kalınırsa zincir atlar ve motor hasar görür. Motor 2.0 dCiYıl 2007–2015Ne zaman 150–220 bin km 25.000–55.000 TL KritikYaygın Yüksek basınç pompası arızası Yüksek basınç pompası bozulur, metal talaşı enjektörlere ve yakıt hattına yayılır. Motor 2.0 dCiYıl 2007–2015Ne zaman 100–250 bin km 45.000–100.000 TL YüksekYaygın Enjektör arızası ve bakır conta kaçağı Enjektörler tıkanır, sızdırır ya da bakır contaları deforme olur; K9K 1.5 dCi'nin en bilinen sorunlarından biri. Motor 1.5 dCiYıl 2007–2015Ne zaman 80–150 bin km 1.000–45.000 TL YüksekYaygın Enjektör ve yüksek basınç pompası arızası K9K 1.5 dCi'da yüksek basınç pompası aşınması ya da kirli yakıt, ortak yakıt rayını ve enjektörleri bozabilir. Motor 1.5 dCiYıl 2007–2015Ne zaman 90–200 bin km 4.000–70.000 TL YüksekYaygın Turbo yağlama kaybı K9K'da yağ beslemesi bozulunca turbo arızalanır; yüksek kilometrede risk artar. Motor 1.5 dCiYıl 2007–2015Ne zaman 100–150 bin km 2.000–45.000 TL YüksekYaygın Eksantrik faz ayarlayıcı (VVT) arızası K4M 1.6 16V motorda eksantrik faz ayarlayıcı yıpranır; rölantide takırtı, düzensiz çalışma ve acil durum moduna geçiş görülür. Motor 1.6 16VYıl 2007–2015Ne zaman 90–200 bin km 6.000–18.000 TL YüksekYaygın Turbo aşınması ve yağ sızıntısı Turbo yıpranır, yağ sızdırır ve motor güç kaybeder. Motor 2.0 dCiYıl 2007–2015Ne zaman 150–250 bin km 12.000–50.000 TL YüksekAra sıra Manuel şanzımanda 5. ve 6. vites uğultusu Manuel şanzımanda 5. ya da 6. viteste uğultu rulman aşınmasının işaretidir. Motor TümüŞanzıman ManuelYıl 2007–2015Ne zaman 120–220 bin km 20.000–60.000 TL OrtaÇok yaygın EGR ve DPF tıkanması Kısa şehir içi kullanımda EGR valfi ve partikül filtresi karbonla tıkanır; bu süreç hızlanır. Motor 1.5 dCiYıl 2007–2015Ne zaman 60–150 bin km 2.000–70.000 TL OrtaÇok yaygın EGR valfi ve DPF tıkanması EGR valfi ve partikül filtresi kurumla tıkanır, motor güç kaybeder. Motor 2.0 dCiYıl 2007–2015Ne zaman 80–200 bin km 3.000–60.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini ve buji arızası / tekleme K4M 1.6 16V motorda bobinler ve bujiler çabuk yıpranır; motor teklemeye başlar ve arıza lambası yanar. Motor 1.6 16VYıl 2007–2015Ne zaman 60–150 bin km 3.000–9.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
EGR ve DPF tıkanması Ateşleme bobini ve buji arızası / tekleme Enjektör arızası ve bakır conta kaçağı EGR valfi ve DPF tıkanması Enjektör ve yüksek basınç pompası arızası Eksantrik faz ayarlayıcı (VVT) arızası Yüksek basınç pompası arızası Turbo yağlama kaybı Triger kayışı kopması Manuel şanzımanda 5. ve 6. vites uğultusu Triger zinciri uzaması ve takırtı Turbo aşınması ve yağ sızıntısı
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelOtomatik
1.6 16V110 hp, benzin3,13 arıza2,42 arıza
2.0 16V140 hp, benzin0,91 arıza00 arıza
1.5 dCi110 hp, dizel7,26 arıza6,95 arıza
2.0 dCi150 hp, dizel7,35 arıza74 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.