Renault Talisman EDC kronik arızaları

Motor seçeneği 3Yıllar 2016–2022Kasa SedanSegment D
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.5 dCi 110 hp8,21.6 dCi 130 hp5,61.6 TCe 150 hp4,3
Şanzıman
TümüEDC
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması6Yüksek risk
Bu seçimde arıza9
Kritik2
Hepsi çıkarsa toplam masraf151.000–852.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 9

KritikYaygın Triger kayışı kopması Kayış yaklaşık 120 bin km'de değiştirilmelidir; kopması supap ve piston hasarına yol açar. Motor 1.5 dCiYıl 2016–2022Ne zaman 120–150 bin km 8.000–120.000 TL KritikAra sıra Motor bloğu çatlaması Basında Talisman, Espace ve Trafic için duyurulan, 2014-2018 arası üretilen 2. nesil R9M 1.6 dCi motorlarda blok çatlayabilir ve motor kullanılamaz hâle gelir. Renault resmî geri çağırma açmadı, garanti sonrası için özel bir teknik işlem programı uyguladı. Motor 1.6 dCiYıl 2016–2018Ne zaman 2014-2018 üretim serisi 100.000–260.000 TL YüksekÇok yaygın Kuru kavramalı EDC kavrama aşınması ve tırlama 6 ileri kuru kavramalı EDC'de (DC4, 6DCT250) kalkışta tırlama, vites geçişinde gecikme ve dur-kalk trafikte ısınma uyarısı görülür. Motor TümüŞanzıman EDCYıl 2016–2022Ne zaman 40–140 bin km 25.000–120.000 TL YüksekYaygın Enjektör arızası ve bakır conta kaçağı Enjektörler tıkanır, sızdırır ya da bakır contaları deforme olur; K9K 1.5 dCi'nin en bilinen sorunlarından biri. Motor 1.5 dCiYıl 2016–2022Ne zaman 80–150 bin km 1.000–45.000 TL YüksekYaygın Enjektör ve yüksek basınç pompası arızası K9K 1.5 dCi'da yüksek basınç pompası aşınması ya da kirli yakıt, ortak yakıt rayını ve enjektörleri bozabilir. Motor 1.5 dCiYıl 2016–2018Ne zaman 90–200 bin km 4.000–70.000 TL YüksekYaygın Turbo yağlama kaybı K9K'da yağ beslemesi bozulunca turbo arızalanır; yüksek kilometrede risk artar. Motor 1.5 dCiYıl 2016–2022Ne zaman 100–150 bin km 2.000–45.000 TL YüksekYaygın Islak kavramalı EDC mekatronik ve valf arızası Islak çok diskli kavramalı EDC şanzımanda (7DCT300 ve benzeri) kalkışta tırlama, vites girmemesi ve acil durum moduna geçiş görülür. Motor TümüŞanzıman EDCYıl 2016–2022Ne zaman 40–150 bin km 5.000–110.000 TL OrtaÇok yaygın EGR ve DPF tıkanması Kısa şehir içi kullanımda EGR valfi ve partikül filtresi karbonla tıkanır; bu süreç hızlanır. Motor 1.5 dCiYıl 2016–2022Ne zaman 60–150 bin km 2.000–70.000 TL OrtaYaygın Arka oksijen sondası arızası / egzoz emisyonu uyarısı Arka oksijen (lambda) sondası defalarca bozulur ve egzoz emisyonunu kontrol edin uyarısı geri gelir. Motor 1.6 dCiYıl 2016–2019Ne zaman 60–120 bin km 4.000–12.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Kuru kavramalı EDC kavrama aşınması ve tırlama Islak kavramalı EDC mekatronik ve valf arızası EGR ve DPF tıkanması Arka oksijen sondası arızası / egzoz emisyonu uyarısı Enjektör arızası ve bakır conta kaçağı Enjektör ve yüksek basınç pompası arızası Turbo yağlama kaybı Triger kayışı kopması
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: Motor bloğu çatlaması (2014-2018 üretim serisi)

Motor ve şanzımana göre risk

MotorEDC
1.5 dCi110 hp, dizel8,27 arıza
1.6 dCi130 hp, dizel5,64 arıza
1.6 TCe150 hp, benzin4,32 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.