Volkswagen Golf 6 1.4 TSI 160 Manuel kronik arızaları

Motor 1.4 TSI 160, 160 hp, benzinYıllar 2009–2013Kasa Hatchback, VariantSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.6 MPI 102 hp7,71.2 TSI 105 hp9,21.4 TSI 122 hp9,21.4 TSI 160 160 hp9,22.0 TSI GTI 210 hp8,71.6 TDI 105 hp8,32.0 TDI 140 hp8,5
Şanzıman
TümüManuelDSG 7 ileri kuruDSG 6 ileri ıslak
Seçimi temizle
Risk endeksi, 1.4 TSI 160 160 hp, Manuel7,2Yüksek risk
Bu seçimde arıza4
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf81.000–253.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 4

KritikÇok yaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Zincir ve plastik gergi kızakları aşınır, uzayan zincir dişli atlatabilir. Motor 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.4 TSI 160Yıl 2009–2013Ne zaman 60–160 bin km 25.000–55.000 TL YüksekYaygın Segman kaynaklı yağ yakma Piston segmanları yağı yeterince sıyıramaz, bakımlar arasında yağ ciddi miktarda eksilir. Motor 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.4 TSI 160Yıl 2009–2013Ne zaman 60–180 bin km 45.000–170.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi EA111 TSI-TFSI motorlarında doğrudan enjeksiyon yüzünden emme supapları kurumla kaplanır, rölanti ve çekiş bozulur. Motor 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.4 TSI 160Yıl 2009–2011Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL OrtaYaygın Su pompası / termostat gövdesi kaçağı Plastik gövdeli su pompası ve termostat bölümünden soğutma suyu sızar. Motor 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.4 TSI 160Yıl 2009–2013Ne zaman 70–160 bin km 7.000–16.000 TL
Seçimine uymayan 11 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikÇok yaygın DSG 7 ileri kuru mekatronik arızası Motor TümüŞanzıman DSG 7 ileri kuruYıl 2009–2013Ne zaman 60–150 bin km 50.000–120.000 TL KritikYaygın Triger zinciri gergisi arızası ve zincir uzaması Motor 2.0 TSI GTIYıl 2009–2011Ne zaman 70–150 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın DSG 7 ileri kuru kavrama aşınması / titreme Motor TümüŞanzıman DSG 7 ileri kuruYıl 2009–2013Ne zaman 50–120 bin km 25.000–50.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma (2.0 TSI GTI) Motor 2.0 TSI GTIYıl 2009–2011Ne zaman 50–150 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın Enjektör ve yüksek basınç yakıt pompası arızası Motor 1.6 TDIYıl 2009–2013Ne zaman 100–200 bin km 8.000–45.000 TL YüksekYaygın DSG 6 ileri ıslak mekatronik arızası Motor 2.0 TDIŞanzıman DSG 6 ileri ıslakYıl 2009–2013Ne zaman 90–200 bin km 50.000–120.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası Motor 2.0 TDIYıl 2009–2013Ne zaman 100–220 bin km 8.000–60.000 TL YüksekYaygın EGR valfi ve DPF tıkanması Motor 1.6 TDI, 2.0 TDIYıl 2009–2013Ne zaman 80–220 bin km 6.000–80.000 TL OrtaÇok yaygın Gaz kelebeği kirlenmesi ve rölanti dalgalanması Motor 1.6 MPIYıl 2009–2013Ne zaman 40–120 bin km 1.500–12.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini ve lambda sensörü arızası Motor 1.6 MPIYıl 2009–2013Ne zaman 80–160 bin km 2.000–7.000 TL OrtaYaygın Kızdırma bujisi arızası Motor 1.6 TDIYıl 2009–2013Ne zaman 120–220 bin km 2.000–6.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Segman kaynaklı yağ yakma Su pompası / termostat gövdesi kaçağı Emme supaplarında karbon birikmesi
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelDSG 7 ileri kuruDSG 6 ileri ıslak
1.6 MPI102 hp, benzin1,82 arıza7,74 arıza1,82 arıza
1.2 TSI105 hp, benzin7,24 arıza9,26 arıza7,24 arıza
1.4 TSI122 hp, benzin7,24 arıza9,26 arıza7,24 arıza
1.4 TSI 160160 hp, benzin7,24 arıza9,26 arıza7,24 arıza
2.0 TSI GTI210 hp, benzin5,52 arıza8,74 arıza5,52 arıza
1.6 TDI105 hp, dizel3,83 arıza8,35 arıza3,83 arıza
2.0 TDI140 hp, dizel3,32 arıza8,14 arıza4,53 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.