Volkswagen Jetta 5 1.4 TSI Tiptronic kronik arızaları

Motor 1.4 TSI, 122 hp, benzinYıllar 2005–2010Kasa SedanSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.6 FSI 115 hp5,12.0 FSI 150 hp3,81.4 TSI 122 hp8,31.9 TDI 105 hp6,12.0 TDI 140 hp8,7
Şanzıman
TümüManuelTiptronicDSG 6 ileri ıslak
Seçimi temizle
Risk endeksi, 1.4 TSI 122 hp, Tiptronic7,9Yüksek risk
Bu seçimde arıza4
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf99.000–297.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 4

KritikÇok yaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası EA111 1.2 ve 1.4 TSI-TFSI motorlarında zincir ve gergi erken uzar, dişli atlayan zincir supap ile pistonu çarpıştırabilir. Motor 1.4 TSIYıl 2006–2010Ne zaman 60–150 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma EA111 1.2 ve 1.4 TSI-TFSI motorlarında piston segmanları yağı yeterince sıyıramaz, bakımlar arasında yağ belirgin eksilir. Motor 1.4 TSIYıl 2007–2010Ne zaman 60–160 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın Valf gövdesi aşınması ve sert vites geçişi 09G (Aisin TF-60SN) Tiptronic şanzımanda valf gövdesindeki solenoid ve burç aşınması sert ve düzensiz geçişlere yol açar. Motor TümüŞanzıman TiptronicYıl 2005–2009Ne zaman 100–250 bin km 25.000–60.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi (1.4 TSI) EA111 TSI-TFSI motorlarında doğrudan enjeksiyon yüzünden emme supapları kurumla kaplanır, rölanti ve çekiş bozulur. Motor 1.4 TSIYıl 2007–2010Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL
Seçimine uymayan 11 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikYaygın Denge mili ve yağ pompası modülü arızası Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 25.000–50.000 TL KritikYaygın Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 35.000–90.000 TL YüksekÇok yaygın Eksantrik mili ve takipçi aşınması Motor 1.9 TDIYıl 2005–2010Ne zaman 150–300 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın EGR valfi ve DPF tıkanması Motor 2.0 TDIYıl 2009–2010Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Segman kaynaklı yağ eksiltme Motor 1.6 FSIYıl 2005–2010Ne zaman 100–220 bin km 45.000–110.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası Motor 1.9 TDIYıl 2005–2010Ne zaman 120–250 bin km 6.000–20.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası Motor 2.0 TDIYıl 2009–2010Ne zaman 100–220 bin km 8.000–60.000 TL YüksekYaygın DSG mekatronik arızası Motor TümüŞanzıman DSG 6 ileri ıslakYıl 2006–2010Ne zaman 90–200 bin km 50.000–120.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası (2.0 TDI) Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 120–250 bin km 6.000–60.000 TL OrtaÇok yaygın Emme supaplarında karbon birikmesi (1.6 FSI) Motor 1.6 FSIYıl 2005–2010Ne zaman 70–160 bin km 4.000–10.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi Motor 2.0 FSIYıl 2005–2010Ne zaman 60–160 bin km 6.000–18.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Segman kaynaklı yağ yakma Emme supaplarında karbon birikmesi (1.4 TSI) Valf gövdesi aşınması ve sert vites geçişi
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelTiptronicDSG 6 ileri ıslak
1.6 FSI115 hp, benzin2,82 arıza4,13 arıza4,13 arıza
2.0 FSI150 hp, benzin0,71 arıza2,42 arıza2,42 arıza
1.4 TSI122 hp, benzin7,43 arıza7,94 arıza7,94 arıza
1.9 TDI105 hp, dizel4,32 arıza5,33 arıza5,33 arıza
2.0 TDI140 hp, dizel8,15 arıza8,46 arıza8,46 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.