Volkswagen Passat B7 1.4 TSI DSG 7 ileri kuru kronik arızaları

Motor 1.4 TSI, 122 hp, benzinYıllar 2010–2014Kasa Sedan, VariantSegment D
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 TSI 122 hp8,31.8 TSI 160 hp8,71.6 TDI 105 hp7,82.0 TDI 140 hp7,62.0 TDI 170 170 hp7,1
Şanzıman
TümüManuelDSG 7 ileri kuruDSG 6 ileri ıslak
Seçimi temizle
Risk endeksi, 1.4 TSI 122 hp, DSG 7 ileri kuru8Yüksek risk
Bu seçimde arıza6
Kritik2
Hepsi çıkarsa toplam masraf157.000–427.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 6

KritikYaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Zincir ve plastik gergi kızakları aşınır, uzayan zincir dişli atlatabilir. Motor 1.4 TSIYıl 2010–2014Ne zaman 60–160 bin km 25.000–55.000 TL KritikYaygın DSG 7 ileri kuru mekatronik arızası 7 ileri kuru DSG'nin (DQ200) mekatronik ünitesi arızalanır, vites geçişleri bozulur. Motor TümüŞanzıman DSG 7 ileri kuruYıl 2010–2014Ne zaman 60–150 bin km 50.000–120.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma (1.4 TSI) EA111 1.2 ve 1.4 TSI-TFSI motorlarında piston segmanları yağı yeterince sıyıramaz, bakımlar arasında yağ belirgin eksilir. Motor 1.4 TSIYıl 2010–2011Ne zaman 60–160 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın DSG 7 ileri kuru kavrama aşınması / titreme Kuru çift kavrama dur-kalk kullanımda hızla aşınır, kalkışta titreme ve sarsıntı başlar. Motor TümüŞanzıman DSG 7 ileri kuruYıl 2010–2014Ne zaman 50–130 bin km 25.000–50.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi EA111 TSI-TFSI motorlarında doğrudan enjeksiyon yüzünden emme supapları kurumla kaplanır, rölanti ve çekiş bozulur. Motor 1.4 TSIYıl 2010–2011Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL OrtaYaygın Su pompası ve plastik gövde kaçağı EA211 TSI motorlarında plastik su pompası ve termostat gövdesi ısıl döngüyle çatlar, soğutma suyu sızdırır. Motor 1.4 TSIYıl 2014Ne zaman 60–140 bin km 8.000–20.000 TL
Seçimine uymayan 11 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikYaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Motor 1.8 TSIYıl 2010–2014Ne zaman 70–170 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın Plastik termostat ve su pompası gövdesi sızıntısı Motor 1.8 TSIYıl 2013–2014Ne zaman 50–130 bin km 8.000–20.000 TL YüksekYaygın Enjektör ve yüksek basınç yakıt pompası arızası Motor 1.6 TDIYıl 2010–2014Ne zaman 100–200 bin km 8.000–45.000 TL YüksekYaygın Segman kaynaklı yağ yakma Motor 1.8 TSIYıl 2010–2014Ne zaman 60–180 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın DSG 6 ileri ıslak mekatronik arızası Motor TümüŞanzıman DSG 6 ileri ıslakYıl 2010–2014Ne zaman 90–200 bin km 50.000–120.000 TL YüksekYaygın EGR valfi ve DPF tıkanması Motor 1.6 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 170Yıl 2010–2014Ne zaman 80–220 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Elektronik su pompası arızası ve hararet Motor 1.6 TDI, 2.0 TDIYıl 2014Ne zaman 60–160 bin km 8.000–20.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası Motor 2.0 TDI, 2.0 TDI 170Yıl 2010–2014Ne zaman 100–220 bin km 8.000–60.000 TL YüksekAra sıra Yüksek basınç yakıt pompası arızası Motor 1.8 TSIYıl 2013–2014Ne zaman 60–160 bin km 12.000–30.000 TL OrtaYaygın Kızdırma bujisi arızası Motor 1.6 TDIYıl 2010–2014Ne zaman 120–220 bin km 2.000–6.000 TL OrtaYaygın PCV (yağ buharı ayırıcı) valfi arızası Motor 1.8 TSIYıl 2013–2014Ne zaman 60–150 bin km 3.000–9.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
DSG 7 ileri kuru kavrama aşınması / titreme Triger zinciri uzaması ve gergi arızası DSG 7 ileri kuru mekatronik arızası Segman kaynaklı yağ yakma (1.4 TSI) Su pompası ve plastik gövde kaçağı Emme supaplarında karbon birikmesi
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelDSG 7 ileri kuruDSG 6 ileri ıslak
1.4 TSI122 hp, benzin6,14 arıza86 arıza6,85 arıza
1.8 TSI160 hp, benzin6,95 arıza8,47 arıza7,56 arıza
1.6 TDI105 hp, dizel4,94 arıza7,36 arıza5,85 arıza
2.0 TDI140 hp, dizel4,53 arıza7,15 arıza5,54 arıza
2.0 TDI 170170 hp, dizel3,32 arıza6,54 arıza4,53 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.