Volkswagen Scirocco 3 2.0 TDI DSG 6 ileri ıslak kronik arızaları

Motor 2.0 TDI, 140 hp, dizelYıllar 2009–2017Kasa CoupeSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 TSI 122 hp6,81.4 TSI 160 160 hp7,82.0 TSI 210 hp8,22.0 TDI 140 hp8,3
Şanzıman
TümüManuelDSG 6 ileri ıslakDSG 7 ileri kuru
Seçimi temizle
Risk endeksi, 2.0 TDI 140 hp, DSG 6 ileri ıslak7,4Yüksek risk
Bu seçimde arıza6
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf80.000–365.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 6

YüksekÇok yaygın EGR valfi ve DPF tıkanması EA189 2.0 TDI motorlarda kısa mesafe kullanımda EGR valfi ve DPF kurumla tıkanır, araç güç kaybeder. Motor 2.0 TDIYıl 2009–2014Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Çift kütleli volan (DMF) arızası Çift kütleli volan aşınır, rölantide ve kalkışta titreşim ve vuruntu yapar. Motor 2.0 TDIYıl 2009–2017Ne zaman 100–220 bin km 15.000–45.000 TL YüksekYaygın EGR soğutucusu sızıntısı ve DPF tıkanması EA288 TDI motorlarda EGR soğutucusu sızdırabilir ve emisyon donanımı kurumla tıkanıp güç kaybettirir. Motor 2.0 TDIYıl 2014–2017Ne zaman 80–200 bin km 8.000–70.000 TL YüksekYaygın Elektronik su pompası arızası ve hararet EA288 1.6 ve 2.0 TDI motorlarda elektronik kontrollü su pompası arızalanırsa soğutma bozulur ve motor hararet yapar. Motor 2.0 TDIYıl 2014–2017Ne zaman 60–160 bin km 8.000–20.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası EA189 2.0 TDI motorlarda erken piezo enjektörler (özellikle 170 PS motorlarda) arızalanırsa motor ıskalar ya da aniden stop eder. Motor 2.0 TDIYıl 2009–2014Ne zaman 100–220 bin km 8.000–60.000 TL YüksekYaygın DQ250 mekatronik arızası ve yağ karteri sızıntısı 6 ileri ıslak DQ250 şanzımanın mekatronik ünitesi arızalanır, vites geçişleri bozulur; alt karterden yağ sızması da şanzımanı korumasız bırakabilir. Motor TümüŞanzıman DSG 6 ileri ıslakYıl 2009–2017Ne zaman 80–200 bin km 35.000–90.000 TL
Seçimine uymayan 9 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikYaygın DSG 7 ileri kuru mekatronik arızası Motor TümüŞanzıman DSG 7 ileri kuruYıl 2010–2017Ne zaman 60–150 bin km 50.000–120.000 TL KritikYaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Motor 1.4 TSI 160, 2.0 TSIYıl 2009–2012Ne zaman 60–160 bin km 25.000–60.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma Motor 1.4 TSI, 1.4 TSI 160Yıl 2009–2011Ne zaman 60–160 bin km 45.000–170.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma (2.0 TSI) Motor 2.0 TSIYıl 2009–2011Ne zaman 50–150 bin km 45.000–170.000 TL YüksekAra sıra Yüksek basınç yakıt pompası arızası Motor 2.0 TSIYıl 2013–2017Ne zaman 60–160 bin km 12.000–30.000 TL OrtaYaygın Su pompası ve plastik gövde kaçağı Motor 1.4 TSIYıl 2014–2017Ne zaman 60–140 bin km 8.000–20.000 TL OrtaYaygın PCV (yağ buharı ayırıcı) valfi arızası Motor 2.0 TSIYıl 2013–2017Ne zaman 60–150 bin km 3.000–9.000 TL OrtaYaygın Su pompası / termostat gövdesi kaçağı Motor 2.0 TSIYıl 2009–2017Ne zaman 70–170 bin km 8.000–18.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi Motor 1.4 TSI, 1.4 TSI 160Yıl 2009–2011Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
Elektronik su pompası arızası ve hararet EGR valfi ve DPF tıkanması EGR soğutucusu sızıntısı ve DPF tıkanması DQ250 mekatronik arızası ve yağ karteri sızıntısı Çift kütleli volan (DMF) arızası Piezo enjektör arızası
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelDSG 6 ileri ıslakDSG 7 ileri kuru
1.4 TSI122 hp, benzin43 arıza5,14 arıza6,14 arıza
1.4 TSI 160160 hp, benzin5,83 arıza6,64 arıza7,34 arıza
2.0 TSI210 hp, benzin6,55 arıza7,16 arıza7,86 arıza
2.0 TDI140 hp, dizel6,85 arıza7,46 arıza86 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.