Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI CR DSG 6 ileri ıslak kronik arızaları

Motor 2.0 TDI CR, 102 hp, dizelYıllar 2003–2015Kasa Panelvan, Kombi, MinibüsSegment Ticari
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.9 TDI 105 hp7,42.5 TDI 130 hp5,82.5 TDI 174 174 hp5,82.0 TDI CR 102 hp7,62.0 TDI CR 140 140 hp7,6
Şanzıman
TümüManuelTiptronicDSG 6 ileri ıslak
Seçimi temizle
Risk endeksi, 2.0 TDI CR 102 hp, DSG 6 ileri ıslak7,1Yüksek risk
Bu seçimde arıza6
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf72.000–292.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 6

YüksekÇok yaygın EGR valfi ve DPF tıkanması EA189 2.0 TDI motorlarda kısa mesafe kullanımda EGR valfi ve DPF kurumla tıkanır, araç güç kaybeder. Motor 2.0 TDI CR, 2.0 TDI CR 140Yıl 2009–2014Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Aks mili kama dişlerinin aşınması Aks millerinin kama dişleri aşınır, hareket anında vuruntu ve titreme gelir. Motor TümüYıl 2003–2015Ne zaman 150–300 bin km 8.000–20.000 TL YüksekYaygın DQ250 mekatronik arızası ve yağ karteri sızıntısı 6 ileri ıslak DQ250 şanzımanın mekatronik ünitesi arızalanır, vites geçişleri bozulur; alt karterden yağ sızması da şanzımanı korumasız bırakabilir. Motor TümüŞanzıman DSG 6 ileri ıslakYıl 2003–2015Ne zaman 80–200 bin km 35.000–90.000 TL YüksekYaygın EGR soğutucusu sızıntısı ve hararet EGR soğutucusu çatlar, soğutma suyu kaybı başlar ve motor hararet yapabilir. Motor 2.5 TDI, 2.5 TDI 174, 2.0 TDI CR, 2.0 TDI CR 140Yıl 2003–2015Ne zaman 80–150 bin km 12.000–30.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası EA189 2.0 TDI motorlarda erken piezo enjektörler (özellikle 170 PS motorlarda) arızalanırsa motor ıskalar ya da aniden stop eder. Motor 2.0 TDI CR, 2.0 TDI CR 140Yıl 2009–2014Ne zaman 100–220 bin km 8.000–60.000 TL OrtaYaygın Sürgülü kapının dışarıdan açılmaması Sürgülü kapı dışarıdan açılmaz ya da tam kapanmaz, kapı kablosu ve kilit mekanizması yıpranmıştır. Motor TümüYıl 2003–2015Ne zaman 100–300 bin km 3.000–12.000 TL
Seçimine uymayan 4 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
YüksekÇok yaygın Eksantrik mili ve takipçi aşınması Motor 1.9 TDIYıl 2003–2010Ne zaman 150–300 bin km 25.000–55.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası Motor 1.9 TDIYıl 2003–2010Ne zaman 120–250 bin km 6.000–20.000 TL YüksekYaygın Valf gövdesi aşınması ve sert vites geçişi Motor TümüŞanzıman TiptronicYıl 2005–2009Ne zaman 100–250 bin km 25.000–60.000 TL OrtaÇok yaygın Çift kütleli volan (DMF) aşınması Motor 1.9 TDIYıl 2003–2010Ne zaman 120–220 bin km 20.000–45.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
YüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
EGR valfi ve DPF tıkanması DQ250 mekatronik arızası ve yağ karteri sızıntısı EGR soğutucusu sızıntısı ve hararet Piezo enjektör arızası Sürgülü kapının dışarıdan açılmaması Aks mili kama dişlerinin aşınması
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelTiptronicDSG 6 ileri ıslak
1.9 TDI105 hp, dizel6,25 arıza6,86 arıza6,86 arıza
2.5 TDI130 hp, dizel3,83 arıza4,94 arıza4,94 arıza
2.5 TDI 174174 hp, dizel3,83 arıza4,94 arıza4,94 arıza
2.0 TDI CR102 hp, dizel6,45 arıza7,16 arıza7,16 arıza
2.0 TDI CR 140140 hp, dizel6,45 arıza7,16 arıza7,16 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.