Audi A4 B8 kronik arızaları

Motor seçeneği 4Yıllar 2008–2015Kasa Sedan, AvantSegment D
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.8 TFSI 160 hp92.0 TFSI 211 hp92.0 TDI 143 143 hp7,62.0 TDI 170 170 hp7,6
Şanzıman
TümüManuelMultitronicS tronic 7 ileri ıslak
Risk endeksi, motorların ortalaması8,3Yüksek risk
Kronik arıza9
Kritik2
Hepsi çıkarsa toplam masraf207.000–679.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 9

KritikÇok yaygın Multitronic kayma ve titreme arızası Multitronic (zincirli sürekli değişken şanzıman) kayar, titrer ve acil durum moduna girebilir. Motor TümüŞanzıman MultitronicYıl 2008–2011Ne zaman 120–220 bin km 45.000–130.000 TL KritikYaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Zincir ve gergi aşınır, uzayan zincir dişli atlatabilir. Motor 1.8 TFSI, 2.0 TFSIYıl 2008–2013Ne zaman 70–170 bin km 30.000–60.000 TL YüksekÇok yaygın Plastik termostat ve su pompası gövdesi sızıntısı EA888 gen3 motorlarında plastik termostat ve su pompası gövdesi çarpılır ya da çatlar, soğutma suyu dışarı sızar. Motor 1.8 TFSI, 2.0 TFSIYıl 2013–2015Ne zaman 50–130 bin km 8.000–20.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma Piston segmanları yağı yeterince sıyıramaz, bakımlar arasında yağ ciddi miktarda eksilir. Motor 1.8 TFSI, 2.0 TFSIYıl 2008–2013Ne zaman 60–180 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın EGR valfi ve DPF tıkanması Kısa mesafe kullanımda EGR ve DPF kurumla tıkanır, araç güç kaybeder ve arıza lambası yanar. Motor 2.0 TDI 143, 2.0 TDI 170Yıl 2008–2015Ne zaman 80–220 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası EA189 2.0 TDI motorlarda erken piezo enjektörler (özellikle 170 PS motorlarda) arızalanırsa motor ıskalar ya da aniden stop eder. Motor 2.0 TDI 143, 2.0 TDI 170Yıl 2009–2014Ne zaman 100–220 bin km 8.000–60.000 TL YüksekAra sıra S tronic 7 ileri ıslak mekatronik ve kavrama arızası Quattro modellerdeki 7 ileri ıslak S tronic'te geçişlerde sarsıntı ve arıza uyarısı görülebilir. Motor TümüŞanzıman S tronic 7 ileri ıslakYıl 2008–2015Ne zaman 90–200 bin km 50.000–120.000 TL YüksekAra sıra Yüksek basınç yakıt pompası arızası EA888 gen3 motorlarda yüksek basınç yakıt pompası zayıflarsa güç kaybı, ıskalama ve çalışmama görülebilir. Motor 1.8 TFSI, 2.0 TFSIYıl 2013–2015Ne zaman 60–160 bin km 12.000–30.000 TL OrtaYaygın PCV (yağ buharı ayırıcı) valfi arızası EA888 gen3 motorlarında yağ buharı ayırıcı (PCV) valfi arızalanırsa rölanti bozulur, yağ kaçakları ve ıslık çıkabilir. Motor 1.8 TFSI, 2.0 TFSIYıl 2013–2015Ne zaman 60–150 bin km 3.000–9.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Plastik termostat ve su pompası gövdesi sızıntısı Segman kaynaklı yağ yakma Yüksek basınç yakıt pompası arızası PCV (yağ buharı ayırıcı) valfi arızası Triger zinciri uzaması ve gergi arızası EGR valfi ve DPF tıkanması S tronic 7 ileri ıslak mekatronik ve kavrama arızası Piezo enjektör arızası Multitronic kayma ve titreme arızası
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelMultitronicS tronic 7 ileri ıslak
1.8 TFSI160 hp, benzin7,45 arıza8,96 arıza7,66 arıza
2.0 TFSI211 hp, benzin7,45 arıza8,96 arıza7,66 arıza
2.0 TDI 143143 hp, dizel3,32 arıza7,33 arıza3,93 arıza
2.0 TDI 170170 hp, dizel3,32 arıza7,33 arıza3,93 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.