Audi A4 B9 S tronic kronik arızaları

Motor seçeneği 4Yıllar 2015–2024Kasa Sedan, AvantSegment D
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 TFSI 150 hp1,72.0 TFSI 190 hp4,52.0 TDI 150 150 hp4,92.0 TDI 190 190 hp4,9
Şanzıman
TümüManuelS tronic
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması4Orta risk
Bu seçimde arıza9
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf59.000–319.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 9

YüksekÇok yaygın Plastik termostat ve su pompası gövdesi sızıntısı EA888 gen3 motorlarında plastik termostat ve su pompası gövdesi çarpılır ya da çatlar, soğutma suyu dışarı sızar. Motor 2.0 TFSIYıl 2015–2022Ne zaman 50–130 bin km 8.000–20.000 TL YüksekYaygın AdBlue / SCR sistemi arızası AdBlue pompası, ısıtıcısı veya NOx sensörü arızalanır, uyarı çıkar ve güç düşer. Motor 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 190Yıl 2016–2024Ne zaman 60–200 bin km 8.000–90.000 TL YüksekYaygın EGR valfi ve DPF tıkanması Kısa mesafe kullanımda EGR ve DPF kurumla tıkanır, araç güç kaybeder ve arıza lambası yanar. Motor 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 190Yıl 2015–2024Ne zaman 80–220 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Elektronik su pompası arızası ve hararet EA288 1.6 ve 2.0 TDI motorlarda elektronik kontrollü su pompası arızalanırsa soğutma bozulur ve motor hararet yapar. Motor 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 190Yıl 2015–2024Ne zaman 60–160 bin km 8.000–20.000 TL YüksekAra sıra Yüksek basınç yakıt pompası arızası EA888 gen3 motorlarda yüksek basınç yakıt pompası zayıflarsa güç kaybı, ıskalama ve çalışmama görülebilir. Motor 2.0 TFSIYıl 2015–2022Ne zaman 60–160 bin km 12.000–30.000 TL OrtaYaygın Su pompası ve plastik gövde kaçağı EA211 TSI motorlarında plastik su pompası ve termostat gövdesi ısıl döngüyle çatlar, soğutma suyu sızdırır. Motor 1.4 TFSIYıl 2015–2024Ne zaman 60–140 bin km 8.000–20.000 TL OrtaYaygın PCV (yağ buharı ayırıcı) valfi arızası EA888 gen3 motorlarında yağ buharı ayırıcı (PCV) valfi arızalanırsa rölanti bozulur, yağ kaçakları ve ıslık çıkabilir. Motor 2.0 TFSIYıl 2015–2022Ne zaman 60–150 bin km 3.000–9.000 TL OrtaYaygın Multimedya (MMI) ekranı donması / yeniden başlama Multimedya ünitesi donar, ekran kararır veya kendiliğinden yeniden başlar. Motor TümüYıl 2015–2024Ne zaman 20–150 bin km 2.000–40.000 TL OrtaAra sıra Emme supaplarında karbon birikmesi EA211 TSI motorlarında doğrudan enjeksiyon yüzünden emme supapları zamanla kurumlanır, rölanti ve çekiş bozulabilir. Motor 1.4 TFSIYıl 2015–2024Ne zaman 80–160 bin km 4.000–10.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
YüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Multimedya (MMI) ekranı donması / yeniden başlama Plastik termostat ve su pompası gövdesi sızıntısı AdBlue / SCR sistemi arızası Elektronik su pompası arızası ve hararet Yüksek basınç yakıt pompası arızası Su pompası ve plastik gövde kaçağı PCV (yağ buharı ayırıcı) valfi arızası EGR valfi ve DPF tıkanması Emme supaplarında karbon birikmesi
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelS tronic
1.4 TFSI150 hp, benzin1,73 arıza1,73 arıza
2.0 TFSI190 hp, benzin4,54 arıza4,54 arıza
2.0 TDI 150150 hp, dizel4,94 arıza4,94 arıza
2.0 TDI 190190 hp, dizel4,94 arıza4,94 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.