Audi A6 C6 Tiptronic kronik arızaları ve sorunları

Arızalar 12

Sırala

KritikYaygın Denge mili ve yağ pompası modülü arızası EA188 2.0 TDI PD motorlarda denge mili modülü ve yağ pompasının altıgen tahriki aşınır ya da kopar, yağ basıncı aniden düşer. Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 25.000–50.000 TL KritikYaygın Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı EA188 2.0 TDI PD motorlarda silindir kapağı çatlayabilir; özellikle erken BKD üretimlerinde soğutma suyu kaybı ve hararet görülür. Motor 2.0 TDIYıl 2004–2007Ne zaman 100–250 bin km 35.000–90.000 TL KritikYaygın Triger zinciri gergisi arızası ve zincir uzaması EA888 gen2 motorlarında zincir gergisi ve zincir erken aşınır, supap ile piston çakışan bu motorda zincir atlaması ağır hasar yapar. Motor 2.0 TFSIYıl 2009–2011Ne zaman 70–150 bin km 25.000–55.000 TL KritikYaygın Arka zincir ve gergi aşınması 3.0 TDI V6 motorlarda zincir ve gergi yüksek kilometrede yorulur; zincir uzar ve soğukta şakırtı başlar. Motor 3.0 TDIYıl 2004–2011Ne zaman 150–300 bin km 40.000–110.000 TL KritikAra sıra Piston gevşemesi (piston kipper) 3.2 FSI (AUK) motorda pistonlar silindirde boşluk kazanır, çoğunlukla motor hasarıyla sonuçlanır. Motor 3.2 FSIYıl 2004–2011Ne zaman 100–250 bin km 90.000–200.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma EA888 gen2 1.8 ve 2.0 motorlarda ince piston segmanları yağı yeterince sıyıramaz, bakımlar arasında yağ ciddi miktarda eksilir. Motor 2.0 TFSIYıl 2009–2011Ne zaman 50–150 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası EA189 2.0 TDI motorlarda erken piezo enjektörler (özellikle 170 PS motorlarda) arızalanırsa motor ıskalar ya da aniden stop eder. Motor 2.0 TDIYıl 2009–2011Ne zaman 100–220 bin km 8.000–60.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası EA188 2.0 TDI PD motorlarda pompa-enjektör arızalanır; rölanti bozulur, güç düşer ve hata lambası yanar. Motor 2.0 TDIYıl 2004–2007Ne zaman 120–250 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın EGR valfi ve DPF tıkanması 3.0 TDI V6 motorlarda kısa mesafe kullanımda EGR valfi ve DPF kurumla tıkanır, güç kaybı ve düzensiz çalışma başlar. Motor 3.0 TDIYıl 2004–2011Ne zaman 80–200 bin km 6.000–70.000 TL YüksekYaygın Enjektör iğne yuvası aşınması ve yağ seyrelmesi Enjektörlerin iğne yuvası aşınır, yakıt silindire damlar ve motor yağını seyreltir. Motor 3.0 TDIYıl 2005–2011Ne zaman 100–250 bin km 30.000–120.000 TL YüksekAra sıra Su pompası arızası ve aşırı ısınma 2010 sonrası 3.0 TDI motorlarda su pompası aşırı ısınabilir ve motor hasarına yol açabilir. Motor 3.0 TDIYıl 2010–2011Ne zaman 60–200 bin km 10.000–30.000 TL OrtaYaygın EGR valfi erken aşınması / tıkanması Ağustos 2008 sonrası 2.0 TDI motorlarda emisyon yazılım güncellemesi EGR valfinin erken aşınmasına yol açabilir. Motor 2.0 TDIYıl 2008–2011Ne zaman 80–220 bin km 6.000–20.000 TL

Seçimine uymayan 1 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)

KritikYaygın Multitronic kayma ve titreme arızası Motor TümüŞanzıman MultitronicYıl 2004–2011Ne zaman 80–220 bin km 45.000–130.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir

KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı

Segman kaynaklı yağ yakma Su pompası arızası ve aşırı ısınma Triger zinciri gergisi arızası ve zincir uzaması EGR valfi ve DPF tıkanması EGR valfi erken aşınması / tıkanması Denge mili ve yağ pompası modülü arızası Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı Piston gevşemesi (piston kipper) Piezo enjektör arızası Enjektör iğne yuvası aşınması ve yağ seyrelmesi Pompa-enjektör arızası Arka zincir ve gergi aşınması

bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

Motor	Manuel	Multitronic	Tiptronic
2.0 TFSI170 hp, benzin	5,52 arıza	7,13 arıza	5,52 arıza
3.2 FSI255 hp, benzin	1,81 arıza	4,82 arıza	1,81 arıza
2.0 TDI140 hp, dizel	7,45 arıza	8,46 arıza	7,45 arıza
2.7 TDI180 hp, dizel	00 arıza	3,61 arıza	00 arıza
3.0 TDI233 hp, dizel	6,14 arıza	7,55 arıza	6,14 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.