Audi A6 C7 1.8 TFSI S tronic 7 ileri ıslak kronik arızaları

Arızalar 7

Sırala

KritikYaygın Triger zinciri gergisi arızası ve zincir uzaması EA888 gen2 motorlarında zincir gergisi ve zincir erken aşınır, supap ile piston çakışan bu motorda zincir atlaması ağır hasar yapar. Motor 1.8 TFSI, 2.0 TFSIYıl 2011Ne zaman 70–150 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın Plastik termostat ve su pompası gövdesi sızıntısı EA888 gen3 motorlarında plastik termostat ve su pompası gövdesi çarpılır ya da çatlar, soğutma suyu dışarı sızar. Motor 1.8 TFSI, 2.0 TFSIYıl 2013–2018Ne zaman 50–130 bin km 8.000–20.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma EA888 gen2 1.8 ve 2.0 motorlarda ince piston segmanları yağı yeterince sıyıramaz, bakımlar arasında yağ ciddi miktarda eksilir. Motor 1.8 TFSI, 2.0 TFSIYıl 2011Ne zaman 50–150 bin km 45.000–170.000 TL YüksekAra sıra S tronic 7 ileri ıslak mekatronik ve kavrama arızası Quattro modellerdeki 7 ileri ıslak S tronic'te geçişlerde sarsıntı ve arıza uyarısı görülebilir. Motor TümüŞanzıman S tronic 7 ileri ıslakYıl 2011–2018Ne zaman 90–200 bin km 50.000–120.000 TL YüksekAra sıra Yüksek basınç yakıt pompası arızası EA888 gen3 motorlarda yüksek basınç yakıt pompası zayıflarsa güç kaybı, ıskalama ve çalışmama görülebilir. Motor 1.8 TFSI, 2.0 TFSIYıl 2013–2018Ne zaman 60–160 bin km 12.000–30.000 TL OrtaYaygın Multimedya (MMI) ekranı ve ünite arızası MMI ekranı kararır, ünite donar veya kumanda düğmeleri tepki vermez. Motor TümüYıl 2011–2018Ne zaman 40–200 bin km 3.000–40.000 TL OrtaYaygın PCV (yağ buharı ayırıcı) valfi arızası EA888 gen3 motorlarında yağ buharı ayırıcı (PCV) valfi arızalanırsa rölanti bozulur, yağ kaçakları ve ıslık çıkabilir. Motor 1.8 TFSI, 2.0 TFSIYıl 2013–2018Ne zaman 60–150 bin km 3.000–9.000 TL

Seçimine uymayan 8 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)

KritikYaygın Arka zincir ve gergi aşınması Motor 3.0 TDIYıl 2011–2018Ne zaman 150–300 bin km 40.000–110.000 TL KritikYaygın Multitronic kayma ve titreme arızası Motor TümüŞanzıman MultitronicYıl 2011–2014Ne zaman 80–220 bin km 45.000–130.000 TL YüksekÇok yaygın EGR valfi ve DPF tıkanması (2.0 TDI) Motor 2.0 TDIYıl 2011–2014Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın EGR soğutucusu sızıntısı ve DPF tıkanması Motor 2.0 TDIYıl 2014–2018Ne zaman 80–200 bin km 8.000–70.000 TL YüksekYaygın Elektronik su pompası arızası ve hararet Motor 2.0 TDIYıl 2014–2018Ne zaman 60–160 bin km 8.000–20.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası Motor 2.0 TDIYıl 2011–2014Ne zaman 100–220 bin km 8.000–60.000 TL YüksekYaygın EGR valfi ve DPF tıkanması Motor 3.0 TDIYıl 2011–2018Ne zaman 80–220 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası (3.0 TDI) Motor 3.0 TDIYıl 2011–2018Ne zaman 120–250 bin km 12.000–60.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir

KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı

Multimedya (MMI) ekranı ve ünite arızası Plastik termostat ve su pompası gövdesi sızıntısı Segman kaynaklı yağ yakma Yüksek basınç yakıt pompası arızası PCV (yağ buharı ayırıcı) valfi arızası Triger zinciri gergisi arızası ve zincir uzaması S tronic 7 ileri ıslak mekatronik ve kavrama arızası

bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

Motor	Multitronic	S tronic 7 ileri ıslak	Tiptronic
1.8 TFSI190 hp, benzin	8,47 arıza	7,87 arıza	7,56 arıza
2.0 TFSI252 hp, benzin	8,47 arıza	7,87 arıza	7,56 arıza
2.0 TDI177 hp, dizel	7,76 arıza	6,76 arıza	6,45 arıza
3.0 TDI245 hp, dizel	7,45 arıza	6,45 arıza	64 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.