Audi Q3 8U 2.0 TDI 177 kronik arızaları

Motor 2.0 TDI 177, 177 hp, dizelYıllar 2011–2018Kasa SUVSegment C-SUV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 TFSI 150 hp9,22.0 TFSI 211 hp9,22.0 TDI 140 140 hp8,22.0 TDI 177 177 hp8,2
Şanzıman
TümüManuelS tronic 7 ileri kuruS tronic 6 ileri ıslak
Seçimi temizle
Risk endeksi, 2.0 TDI 177 177 hp8,2Yüksek risk
Bu seçimde arıza5
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf82.000–380.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 5

KritikÇok yaygın DQ200 mekatronik arızası ve kuru kavrama aşınması 7 ileri kuru DQ200 şanzımanda mekatronik ünite arızalanır ya da kuru çift kavrama dur-kalk kullanımda aşınır; sonuçta kalkışta titreme ve acil durum modu görülür. Motor TümüŞanzıman S tronic 7 ileri kuruYıl 2011–2018Ne zaman 60–160 bin km 30.000–90.000 TL YüksekYaygın DQ250 mekatronik arızası ve yağ karteri sızıntısı 6 ileri ıslak DQ250 şanzımanın mekatronik ünitesi arızalanır, vites geçişleri bozulur; alt karterden yağ sızması da şanzımanı korumasız bırakabilir. Motor TümüŞanzıman S tronic 6 ileri ıslakYıl 2011–2018Ne zaman 80–200 bin km 35.000–90.000 TL YüksekYaygın EGR valfi ve DPF tıkanması Kısa mesafe kullanımda EGR ve DPF kurumla tıkanır, araç güç kaybeder ve arıza lambası yanar. Motor 2.0 TDI 140, 2.0 TDI 177Yıl 2011–2018Ne zaman 80–220 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Haldex 4x4 kavraması arızası Haldex ünitesinin pompası ve kavrama paketi aşınır, arka aksa güç gitmez. Motor 2.0 TFSI, 2.0 TDI 140, 2.0 TDI 177Yıl 2011–2018Ne zaman 70–200 bin km 3.000–60.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası EA189 2.0 TDI motorlarda erken piezo enjektörler (özellikle 170 PS motorlarda) arızalanırsa motor ıskalar ya da aniden stop eder. Motor 2.0 TDI 140, 2.0 TDI 177Yıl 2011–2014Ne zaman 100–220 bin km 8.000–60.000 TL
Seçimine uymayan 9 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikÇok yaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Motor 1.4 TFSIYıl 2011Ne zaman 60–150 bin km 25.000–55.000 TL KritikYaygın Triger zinciri gergisi arızası ve zincir uzaması Motor 2.0 TFSIYıl 2011Ne zaman 70–150 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın Plastik termostat ve su pompası gövdesi sızıntısı Motor 2.0 TFSIYıl 2013–2018Ne zaman 50–130 bin km 8.000–20.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma (1.4 TFSI) Motor 1.4 TFSIYıl 2011Ne zaman 60–160 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın Segman kaynaklı yağ yakma Motor 2.0 TFSIYıl 2011–2018Ne zaman 60–180 bin km 45.000–170.000 TL YüksekAra sıra Yüksek basınç yakıt pompası arızası Motor 2.0 TFSIYıl 2013–2018Ne zaman 60–160 bin km 12.000–30.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi Motor 1.4 TFSIYıl 2011Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL OrtaYaygın Su pompası ve plastik gövde kaçağı Motor 1.4 TFSIYıl 2014–2018Ne zaman 60–140 bin km 8.000–20.000 TL OrtaYaygın PCV (yağ buharı ayırıcı) valfi arızası Motor 2.0 TFSIYıl 2013–2018Ne zaman 60–150 bin km 3.000–9.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
DQ200 mekatronik arızası ve kuru kavrama aşınması Haldex 4x4 kavraması arızası DQ250 mekatronik arızası ve yağ karteri sızıntısı EGR valfi ve DPF tıkanması Piezo enjektör arızası
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelS tronic 7 ileri kuruS tronic 6 ileri ıslak
1.4 TFSI150 hp, benzin7,64 arıza95 arıza85 arıza
2.0 TFSI211 hp, benzin7,56 arıza97 arıza7,97 arıza
2.0 TDI 140140 hp, dizel4,53 arıza7,84 arıza5,54 arıza
2.0 TDI 177177 hp, dizel4,53 arıza7,84 arıza5,54 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.