İmmobilizer ikazı yanıyor ve araç çalışmıyor: anahtar mı, okuyucu mu
Anahtar takılıyken de yanıp sönen ya da yanık kalan immobilizer ikazı, aracın anahtardaki kodu okuyamadığını ya da tanımadığını gösterir. Neden anahtarın çipinde, kontak çevresindeki okuyucu bobinde ya da kodu eşleyen bilgisayarda olabilir; ücretsiz denemelerle ayrılır.
Anahtar kontağa tam takıldığı halde immobilizer ikazı yanıp sönmeye ya da yanık kalmaya devam ediyor ve motor çalışmıyorsa, araç anahtardaki kodu okuyamıyor ya da okuduğu kodu tanımıyor demektir. Neden üç yerden birinde olabilir: anahtarın içindeki çip, kontak kilidinin çevresindeki okuyucu bobin ve yükselteç, ya da kodu kayıtlı anahtarlarla eşleştiren bilgisayar. Hangisi olduğunu ucuzdan pahalıya doğru birkaç denemeyle ayırmak mümkündür.
İkaz ne zaman normal, ne zaman arıza
MOTOR dergisinde yayımlanan bir Toyota incelemesine göre immobilizerli araçta anahtar çıkarılmışken göstergede sürekli yanıp sönen bir ikaz (kırmızı bir ışık ya da SECURITY yazısı) bulunur ve bu normaldir. Sistem sağlıklıysa ikaz, anahtar kontağa sonuna kadar kayar kaymaz söner; yanıp sönmeye devam ediyorsa bilgisayar doğru kodu okuyamamıştır. Mazda'nın kılavuzu da doğru anahtarla motor çalışmıyor ve ikaz sürekli yanıyor ya da yanıp sönüyorsa sistemin arızalı olabileceğini söylüyor. İkazın deseni markaya göre değiştiği için kılavuzdaki gösterge tablosuna bakmak gerekir.
Sistem anahtarı nasıl okuyor
Anahtarın plastik başında pilsiz bir transponder çipi bulunur. Kontak kilidinin çevresine sarılı bobin, anahtar tam oturunca akım alıp manyetik alan oluşturur; bu alan çipi çalıştırır, çip de kendi koduyla yanıt verir. Kod, motor beynindeki ya da ayrı bir immobilizer bilgisayarındaki kayıtlı kodlarla karşılaştırılır ve eşleşme yoksa motor çalışmaz. Mazda'nın kılavuzu da her anahtarın kendine özgü bir elektronik kod taşıdığını ve tanınmayan anahtarla motorun çalışmayacağını yazıyor. Anlatılan Toyota sisteminde çipin pili olmadığı için pil değişimi bu arızayı çözmez; anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemleri ayrı çalışır ve kılavuzlarına bakılmalıdır.
Önce ücretsiz denemeler
- Anahtar halkası: MOTOR'un önerdiği ilk kontrol, halkanın anahtar başına dayanıp sıkışmamasıdır; halka serbest sallanmalı. Halkada ikinci bir immobilizer anahtarı ya da başka bir transponder varsa (makalenin örneği akaryakıt istasyonlarının hızlı ödeme vericisi) çıkar ve anahtarı tek başına dene.
- Anahtarın sağlığı: Mazda anahtarın düşürülmemesini, ıslanmamasını, manyetik alana ve yüksek ısıya (gösterge üstü, doğrudan güneş) maruz kalmamasını istiyor. Anahtar yakın zamanda bunlardan birine maruz kaldıysa çipi şüpheli say.
- Yedek anahtar: Yedekle çalışıyorsa şüphe ilk anahtarın çipinde ya da eşleşmesindedir; iki anahtar da aynı tepkiyi veriyorsa ortak parçalar (okuyucu bobin, kablo, bilgisayar) öne çıkar. Sitedeki Renault Laguna 2 kaydı da iki kartın ayrı ayrı denenmesini ve yedek kart olup olmadığının sorulmasını öneriyor.
Motor kodları temiz çıkabilir
Motor kodlarının temiz çıkması immobilizeri aklamaz. MOTOR'un anlatımına göre anahtar kodu gelmediğinde bilgisayar ateşlemeyi ve enjektörleri çalıştırmaz ve bunlara ait kod da oluşmaz; geriye yalnızca immobilizere özgü bir kod kalır. Toyota'da bu kod beden (B) koduyla başlıyor ve ancak uygun yazılımlı bir tarama cihazıyla OBD bağlantısından okunabiliyor. Marş basınca motorun dönüp dönmediği markaya göre değişebilir; hiç dönmüyorsa önce akü ve marş devresi kontrol edilmelidir.
İkaz yokken de motor çalışmayabilir
Her çalışmama immobilizerden gelmez. İkaz normal biçimde söndüğü halde motor soğukta zor çalışıyor, seyirde stop ediyor ya da hiç çalışmıyorsa başka nedenler aranır; sitedeki Opel Corsa C kaydında krank mili sensörü bu belirtileri motor arıza lambasıyla birlikte veriyor.
Anahtar, bilgisayar ve eşleşme masrafı
Anahtarlar ve bilgisayar birbirine eşlendiği için anahtar kaybı ya da bilgisayar değişimi gerçek bir masrafa dönüşür. Mazda, kayıp anahtar durumunda kalan bütün anahtarların ve immobilizer sisteminin yetkili serviste sıfırlanması gerektiğini, sıfırlanmamış anahtarla aracın çalışmayacağını ve yeni anahtarın yalnızca yetkili servisten, zaman alarak temin edildiğini yazıyor. MOTOR'un anlattığı Toyota örneğinde ise bütün ana anahtarlarını kaybeden sahip motor beynini değiştirmek zorunda kalabiliyor; hurdalıktan alınmış başka bir bilgisayar araçla eşleşmediği için motoru çalıştırmıyor. Sonraki nesil sistemlerde bilgisayar motor beyninden ayrı olduğundan yalnızca onun değişmesi yetiyor.
Okuyucunun kendisi de arızalanabilir. Sitedeki Laguna 2 kaydında kart okuyucu ya da ilgili kontrol ünitesi bozulunca motor çalışmıyor ya da seyirde stop ediyor ve onarım pahalı.
Bu masraflar satın alırken alıcıya geçtiği için ilandaki aracı şunlarla sına:
- Kaç anahtar var? İkisini de ayrı ayrı çalıştır. Tek anahtarlı araçta yedek temini hem zaman hem masraf demektir.
- Anahtar kaybı, anahtar kodlama ya da bilgisayar değişimi oldu mu? Belgesini iste; hurdalıktan alınmış bir bilgisayar eşleşmediği için çalışmama sorunu çıkarabilir.
- Satıcı immobilizerin devre dışı bırakıldığını söylüyorsa neyin değiştirildiğini ve geri alınıp alınamayacağını yazılı iste.
- Anahtarı takınca ikazın söndüğünü kendin gör.
Satın almadan önceki genel kontroller için ekspertiz yazısına bakabilirsin.
Anlatımlar Toyota için eski bir teknik makaleye ve Mazda'nın kılavuzuna dayanıyor. İkaz deseni, kod adları ve prosedür markaya, modele ve anahtar tipine göre değişir; aracın kendi kılavuzu ve yetkili servis esastır.