BMW 5 Serisi E60 kronik arızaları

Motor seçeneği 6Yıllar 2005–2010Kasa SedanSegment E
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü520i N46 150 hp4,5523i N52 177 hp5,2525i N52 218 hp5,2530i N52 258 hp5,2520d M47 163 hp6,1530d M57 231 hp5,7
Şanzıman
TümüManuelSteptronic
Risk endeksi, motorların ortalaması5,3Orta risk
Kronik arıza9
Kritik3
Hepsi çıkarsa toplam masraf173.000–460.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 9

KritikYaygın Girdap kapağı (swirl flap) vidalarının gevşemesi M47 TU ve TU2 dizellerde emme manifoldundaki girdap kapaklarının vidaları gevşeyebilir. Vidalar silindire çekilirse piston, kapak ve supaplar, hatta turbo zarar görür. Motor 520d M47Yıl 2005–2007Ne zaman 100–200 bin km 20.000–60.000 TL KritikYaygın Girdap kapağı (swirl flap) kopması Emme manifoldundaki girdap kapaklarının bağlantısı kopabilir. Parçalar silindire girerse motor ağır hasar görür. Motor 530d M57Yıl 2005–2010Ne zaman 100–250 bin km 20.000–60.000 TL KritikAra sıra Zincir plastik kılavuzunun kırılması N43 ve N46 benzinlilerde zincirin plastik kılavuzları kırılabilir; kırıntılar yağ emme süzgecini tıkar ve motor yağsız kalıp ağır hasar görür. Motor 520i N46Yıl 2005–2010Ne zaman 80–200 bin km 45.000–100.000 TL YüksekYaygın Mekatronik (valf gövdesi) arızası ve acil durum modu ZF 6HP otomatik şanzımanın mekatronik ünitesi (valf gövdesi) arızalanınca vites geçişi durur; şanzıman çoğunlukla ikinci viteste acil durum moduna girer. Motor TümüŞanzıman SteptronicYıl 2007–2010Ne zaman 100–250 bin km 30.000–70.000 TL YüksekYaygın Su pompası ve termostat arızası Su pompası çarkı ve elektrikli termostat arızalanır, motor ısınır. Motor 523i N52, 525i N52, 530i N52Yıl 2005–2010Ne zaman 70–140 bin km 10.000–28.000 TL YüksekAra sıra Turbo arızası M47TU serisinin özellikle 2002-2003 üretimlerinde turbo arızaları daha sık anılır; turbo hasarı girdap kapağı arızasının sonucu da olabilir. Motor 520d M47Yıl 2005Ne zaman 120–220 bin km 20.000–55.000 TL OrtaÇok yaygın Külbütör kapağı ve yağ filtre yuvası contası yağ kaçağı Kapak ve yuva contaları sertleşip sızdırır, yağ motor üstüne ve egzoza akar. Motor 523i N52, 525i N52, 530i N52Yıl 2005–2010Ne zaman 80–200 bin km 8.000–22.000 TL OrtaÇok yaygın Ön alt salıncak burçları ve rotil aşınması Ön takım burçları ve rotiller erken aşınır, fren ve virajda ses ve titreme yapar. Motor TümüYıl 2005–2010Ne zaman 80–180 bin km 10.000–30.000 TL OrtaYaygın iDrive ekranı ve CCC ünitesi arızası iDrive ekranı donabilir, kararabilir ya da yeniden başlayabilir. Motor TümüYıl 2005–2010Ne zaman 8 yaş sonrası 10.000–35.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Su pompası ve termostat arızası Zincir plastik kılavuzunun kırılması Külbütör kapağı ve yağ filtre yuvası contası yağ kaçağı Ön alt salıncak burçları ve rotil aşınması Girdap kapağı (swirl flap) vidalarının gevşemesi Girdap kapağı (swirl flap) kopması Mekatronik (valf gövdesi) arızası ve acil durum modu Turbo arızası
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: iDrive ekranı ve CCC ünitesi arızası (8 yaş sonrası)

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelSteptronic
520i N46150 hp, benzin3,33 arıza4,54 arıza
523i N52177 hp, benzin4,14 arıza5,25 arıza
525i N52218 hp, benzin4,14 arıza5,25 arıza
530i N52258 hp, benzin4,14 arıza5,25 arıza
520d M47163 hp, dizel5,24 arıza6,15 arıza
530d M57231 hp, dizel4,83 arıza5,74 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.