BMW 5 Serisi E60 520d M47 kronik arızaları

Motor 520d M47, 163 hp, dizelYıllar 2005–2010Kasa SedanSegment E

Başka araçla karşılaştır

Motor

Tümü 520i N46 150 hp4,5 523i N52 177 hp5,2 525i N52 218 hp5,2 530i N52 258 hp5,2 520d M47 163 hp6,1 530d M57 231 hp5,7

Şanzıman

Tümü Manuel Steptronic

Yıl Aracın km'si Seçimi temizle

Risk endeksi, 520d M47 163 hp6,1Yüksek risk

Bu seçimde arıza5

Kritik1

Hepsi çıkarsa toplam masraf90.000–250.000 TL

Kullanıcı raporu0

Arızalar 5

Sırala

KritikYaygın Girdap kapağı (swirl flap) vidalarının gevşemesi M47 TU ve TU2 dizellerde emme manifoldundaki girdap kapaklarının vidaları gevşeyebilir. Vidalar silindire çekilirse piston, kapak ve supaplar, hatta turbo zarar görür. Motor 520d M47Yıl 2005–2007Ne zaman 100–200 bin km 20.000–60.000 TL YüksekYaygın Mekatronik (valf gövdesi) arızası ve acil durum modu ZF 6HP otomatik şanzımanın mekatronik ünitesi (valf gövdesi) arızalanınca vites geçişi durur; şanzıman çoğunlukla ikinci viteste acil durum moduna girer. Motor TümüŞanzıman SteptronicYıl 2007–2010Ne zaman 100–250 bin km 30.000–70.000 TL YüksekAra sıra Turbo arızası M47TU serisinin özellikle 2002-2003 üretimlerinde turbo arızaları daha sık anılır; turbo hasarı girdap kapağı arızasının sonucu da olabilir. Motor 520d M47Yıl 2005Ne zaman 120–220 bin km 20.000–55.000 TL OrtaÇok yaygın Ön alt salıncak burçları ve rotil aşınması Ön takım burçları ve rotiller erken aşınır, fren ve virajda ses ve titreme yapar. Motor TümüYıl 2005–2010Ne zaman 80–180 bin km 10.000–30.000 TL OrtaYaygın iDrive ekranı ve CCC ünitesi arızası iDrive ekranı donabilir, kararabilir ya da yeniden başlayabilir. Motor TümüYıl 2005–2010Ne zaman 8 yaş sonrası 10.000–35.000 TL

Seçimine uymayan 4 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)

KritikYaygın Girdap kapağı (swirl flap) kopması Motor 530d M57Yıl 2005–2010Ne zaman 100–250 bin km 20.000–60.000 TL KritikAra sıra Zincir plastik kılavuzunun kırılması Motor 520i N46Yıl 2005–2010Ne zaman 80–200 bin km 45.000–100.000 TL YüksekYaygın Su pompası ve termostat arızası Motor 523i N52, 525i N52, 530i N52Yıl 2005–2010Ne zaman 70–140 bin km 10.000–28.000 TL OrtaÇok yaygın Külbütör kapağı ve yağ filtre yuvası contası yağ kaçağı Motor 523i N52, 525i N52, 530i N52Yıl 2005–2010Ne zaman 80–200 bin km 8.000–22.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir

KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı

Ön alt salıncak burçları ve rotil aşınması Girdap kapağı (swirl flap) vidalarının gevşemesi Mekatronik (valf gövdesi) arızası ve acil durum modu Turbo arızası

bin km050100150200250300

Km'den bağımsız: iDrive ekranı ve CCC ünitesi arızası (8 yaş sonrası)

Motor ve şanzımana göre risk

Motor	Manuel	Steptronic
520i N46150 hp, benzin	3,33 arıza	4,54 arıza
523i N52177 hp, benzin	4,14 arıza	5,25 arıza
525i N52218 hp, benzin	4,14 arıza	5,25 arıza
530i N52258 hp, benzin	4,14 arıza	5,25 arıza
520d M47163 hp, dizel	5,24 arıza	6,15 arıza
530d M57231 hp, dizel	4,83 arıza	5,74 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.

Satıcıya sor

Bu araçta girdap kapağı (swirl flap) vidalarının gevşemesi sorunu yaşandı mı, ne yapıldı?
Son bakım ne zaman ve nerede yapıldı?
İşlem yapıldıysa fatura ya da servis kaydı var mı?
Bu araçta mekatronik (valf gövdesi) arızası ve acil durum modu sorunu yaşandı mı, ne yapıldı?
Şanzıman yağı ve yazılımı en son ne zaman yenilendi?
Bu araçta turbo arızası sorunu yaşandı mı, ne yapıldı?
Turbo değişti ya da revizyon gördü mü?
Bu araçta ön alt salıncak burçları ve rotil aşınması sorunu yaşandı mı, ne yapıldı?
Bu araçta iDrive ekranı ve CCC ünitesi arızası sorunu yaşandı mı, ne yapıldı?
Gösterge panelinde yanan arıza lambası var mı?

Kopyala, ilandaki mesaj kutusuna yapıştır.

Aynı segmentte daha az riskli

Bu modelde arıza yaşadın mı?

Yaşadığın arızayı km ve masrafıyla bildir; doğrulanınca listeye eklenir.

Arıza bildir