Ford Puma kronik arızaları

Motor seçeneği 2Yıllar 2020–2026Kasa SUVSegment B-SUV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.0 EcoBoost Hybrid 125 hp5,11.0 EcoBoost Hybrid 155 155 hp5,1
Şanzıman
TümüManuelPowershift
Risk endeksi, motorların ortalaması5,1Orta risk
Kronik arıza3
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf22.000–185.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 3

KritikYaygın Yağ içinde çalışan kayışın yıpranması Yağ içinde çalışan kayış ufalanıp yağ emme süzgecini tıkayabilir; düşük yağ basıncı ve motor hasarı riski doğar. Motor 1.0 EcoBoost Hybrid, 1.0 EcoBoost Hybrid 155Yıl 2020–2026Ne zaman 80–150 bin km 18.000–45.000 TL YüksekYaygın Powershift (DCT) çekişte sarsıntı ve vites geçiş sorunları Çift kavramalı otomatik şanzıman düşük hızda sarsılır, vites geçişlerinde gecikir ya da hata verir; manuel şanzımanlı Puma'lar bu konuda daha sorunsuz bulunur. Motor TümüŞanzıman PowershiftYıl 2020–2026Ne zaman 20–120 bin km 2.000–70.000 TL OrtaYaygın Mild hibrit 48V akü ve dur-kalk sistemi arızası Az kullanılan ya da kısa mesafeli araçlarda mild hibrit aküsü zayıflar; dur-kalk sistemi devre dışı kalır ve uyarı lambası yanar. Motor TümüYıl 2020–2026Ne zaman Az kullanımda 2.000–70.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Powershift (DCT) çekişte sarsıntı ve vites geçiş sorunları Yağ içinde çalışan kayışın yıpranması
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: Mild hibrit 48V akü ve dur-kalk sistemi arızası (Az kullanımda)

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelPowershift
1.0 EcoBoost Hybrid125 hp, hibrit4,12 arıza5,13 arıza
1.0 EcoBoost Hybrid 155155 hp, hibrit4,12 arıza5,13 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.