Ford S-Max 1 2.0 TDCi kronik arızaları

Motor 2.0 TDCi, 140 hp, dizelYıllar 2006–2015Kasa MinivanSegment MPV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.6 EcoBoost 160 hp5,71.8 TDCi 125 hp4,52.0 TDCi 140 hp6,32.0 TDCi 163 163 hp4,42.2 TDCi 175 hp5,9
Şanzıman
TümüManuelPowershift
Seçimi temizle
Risk endeksi, 2.0 TDCi 140 hp6,3Yüksek risk
Bu seçimde arıza6
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf69.000–500.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 6

YüksekYaygın DPF katkı sıvısı bitmesi ve DPF tıkanması DPF'li 2.0 TDCi'de katkı (Eolys) sıvısı bitince rejenerasyon tamamlanamaz, filtre giderek tıkanır ve güç kesilir. Motor 2.0 TDCiYıl 2006–2009Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Enjektör yuvası sızıntısı ve yüksek basınç pompası arızası Enjektör keçeleri ve yüksek basınç pompası yıpranır; gece bekleyen araç zor çalışır, güç kaybı ve tekleme görülür. Motor 2.0 TDCiYıl 2006–2009Ne zaman 120–250 bin km 8.000–80.000 TL YüksekYaygın Çift kütleli volan ve kavrama aşınması Çift kütleli volan yıpranır; kalkışta titreme ve tıkırtı yapar, kavrama birlikte bitebilir. Motor 1.8 TDCi, 2.0 TDCi, 2.0 TDCi 163, 2.2 TDCiŞanzıman ManuelYıl 2006–2015Ne zaman 120–250 bin km 25.000–100.000 TL YüksekYaygın Şanzıman kontrol modülü (TCM) yazılımı ve sensör hataları Powershift kontrol modülünde eski yazılım ya da sensör hatası vites kararlarını bozar, vites geçişleri gecikir ve uyarı lambası yanar. Motor TümüŞanzıman PowershiftYıl 2010–2015Ne zaman 60–180 bin km 2.000–30.000 TL YüksekAra sıra Powershift mekatronik ve kavrama arızası Islak kavramalı Powershift'te mekatronik ünite arıza verir; vites geçişleri bozulur ya da araç vitese girmez. Motor 2.0 TDCi, 2.0 TDCi 163Şanzıman PowershiftYıl 2009–2015Ne zaman 50–130 bin km 3.000–120.000 TL YüksekAra sıra Turbo basınç kaybı ve yağ kaçırma Turbo yağ kaçırır ya da basınç yapmaz; mavi-beyaz duman ve güç kaybı görülür. Motor 2.0 TDCi, 2.0 TDCi 163, 2.2 TDCiYıl 2006–2015Ne zaman 150–250 bin km 25.000–90.000 TL
Seçimine uymayan 5 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikYaygın Aşırı ısınma ve silindir kapağı çatlağı Motor 1.6 EcoBoostYıl 2010–2015Ne zaman 30–130 bin km 45.000–220.000 TL YüksekYaygın Soğutma suyu dolaşımının bozulması ve ısınma uyarısı Motor 1.6 EcoBoostYıl 2010–2015Ne zaman 30–130 bin km 5.000–90.000 TL YüksekYaygın Enjektör arızası Motor 1.8 TDCiYıl 2006–2010Ne zaman 100–200 bin km 35.000–70.000 TL YüksekYaygın DPF doluluğu, EGR kurumu ve yağ seyrelmesi Motor 2.2 TDCiYıl 2008–2015Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Enjektör ve yüksek basınç pompası arızası, dengesiz rölanti Motor 2.2 TDCiYıl 2006–2015Ne zaman 120–300 bin km 8.000–100.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
Powershift mekatronik ve kavrama arızası Şanzıman kontrol modülü (TCM) yazılımı ve sensör hataları DPF katkı sıvısı bitmesi ve DPF tıkanması Enjektör yuvası sızıntısı ve yüksek basınç pompası arızası Çift kütleli volan ve kavrama aşınması Turbo basınç kaybı ve yağ kaçırma
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelPowershift
1.6 EcoBoost160 hp, benzin4,82 arıza5,73 arıza
1.8 TDCi125 hp, dizel3,32 arıza3,32 arıza
2.0 TDCi140 hp, dizel54 arıza5,45 arıza
2.0 TDCi 163163 hp, dizel2,52 arıza3,23 arıza
2.2 TDCi175 hp, dizel54 arıza54 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.