Arızalar 4
KritikYaygın
Yağ içinde çalışan triger kayışının yıpranması
Yağ içinde çalışan kayış zamanla ufalanabilir; parçalar yağ sistemini tıkayıp motora zarar verebilir.
18.000–200.000 TL
YüksekYaygın
DPF doluluğu, EGR kurumu ve yağ seyrelmesi
DPF'li 2.2 TDCi'de rejenerasyonda fazla yakıt yağa karışır; yağ seviyesi yükselir, filtre ve EGR tıkanır, güç kaybı görülür.
6.000–80.000 TL
YüksekYaygın
Enjektör ve yüksek basınç pompası arızası, dengesiz rölanti
Enjektörler ya da yüksek basınç pompası bozulunca rölanti dengesizleşir, güç kaybı olur ve araç acil durum moduna girebilir.
8.000–100.000 TL
YüksekAra sıra
Yüksek basınç enjektörü arızası ve tekleme
Şubat-Eylül 2019 arasında üretilen 2.0 EcoBlue motorlarda bir yüksek basınç enjektörü partisi arıza verir; motor teklemeye başlar ve performans düşer.
12.000–110.000 TL
Kilometreye göre arızalar
Km girersen aracın nerede olduğunu gösterirKritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Yağ içinde çalışan triger kayışının yıpranması
DPF doluluğu, EGR kurumu ve yağ seyrelmesi
Enjektör ve yüksek basınç pompası arızası, dengesiz rölanti
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: Yüksek basınç enjektörü arızası ve tekleme (Şubat-Eylül 2019 üretimi)
Motor ve şanzımana göre risk
| Motor | Manuel | Otomatik |
|---|---|---|
| 2.2 TDCi125 hp, dizel | 3,32 arıza | 3,32 arıza |
| 2.2 TDCi 155155 hp, dizel | 3,32 arıza | 3,32 arıza |
| 2.0 EcoBlue130 hp, dizel | 4,22 arıza | 4,22 arıza |
| 2.0 EcoBlue 170170 hp, dizel | 4,22 arıza | 4,22 arıza |
Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.