Hyundai i20 2 1.4 CRDi Otomatik kronik arızaları

Motor 1.4 CRDi, 90 hp, dizelYıllar 2014–2020Kasa HatchbackSegment B
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.25 MPI 84 hp01.4 MPI 100 hp1,81.0 T-GDI 100 hp3,31.4 CRDi 90 hp0,7
Şanzıman
TümüManuelOtomatik
Seçimi temizle
Risk endeksi, 1.4 CRDi 90 hp, Otomatik0,7Düşük risk
Bu seçimde arıza1
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf3.000–60.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 1

OrtaYaygın EGR tıkanması ve DPF doluluğu Dizel i20'de EGR valfi ve emme yolu kirlenir, kısa yolda kullanımda DPF dolabilir. Motor 1.4 CRDiYıl 2014–2020Ne zaman 80–180 bin km 3.000–60.000 TL
Seçimine uymayan 4 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikAra sıra Triger zinciri gergisi arızası Motor 1.0 T-GDIYıl 2015–2020Ne zaman 100–200 bin km 12.000–40.000 TL YüksekYaygın Direkt enjeksiyon karbon birikimi Motor 1.0 T-GDIYıl 2015–2020Ne zaman 40–150 bin km 5.000–14.000 TL OrtaÇok yaygın Supap kapağı contası yağ sızıntısı Motor 1.4 MPIYıl 2014–2020Ne zaman 40–150 bin km 3.000–10.000 TL OrtaYaygın Kanister (purge) valfi arızası ve katalitik konvertör sorunları Motor 1.4 MPIYıl 2014–2020Ne zaman 80–200 bin km 2.000–45.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
EGR tıkanması ve DPF doluluğu
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelOtomatik
1.25 MPI84 hp, benzin00 arıza00 arıza
1.4 MPI100 hp, benzin1,82 arıza1,82 arıza
1.0 T-GDI100 hp, benzin3,32 arıza3,32 arıza
1.4 CRDi90 hp, dizel0,71 arıza0,71 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.