Hyundai i30 2 kronik arızaları

Motor seçeneği 4Yıllar 2012–2017Kasa Hatchback, SWSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 MPI 100 hp3,81.6 GDI 135 hp5,21.6 CRDi 110 110 hp3,91.6 CRDi 128 128 hp3,9
Şanzıman
TümüManuel6 ileri otomatik
Risk endeksi, motorların ortalaması4,2Orta risk
Kronik arıza8
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf56.000–479.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 8

YüksekÇok yaygın Emme supabı karbon birikimi ve güç kaybı Direkt enjeksiyonda yakıt emme supaplarını yıkamadığı için kurum birikir; güç düşer, rölanti dalgalanır ve tepki ağırlaşır. Motor 1.6 GDIYıl 2012–2017Ne zaman 50–150 bin km 4.000–12.000 TL YüksekYaygın Valf gövdesi aşınması ve sert ya da gecikmeli vites geçişi Otomatik şanzımanda vites geçişleri sertleşir ya da gecikir, 6-4 kickdown'da vuruntu, nötre düşme veya kilitleme titremesi görülür. Motor TümüŞanzıman 6 ileri otomatikYıl 2012–2017Ne zaman 80–220 bin km 15.000–120.000 TL YüksekAra sıra Karbon birikimi ve yağ eksiltme Direkt enjeksiyonlu 1.6 GDI'da emme supapları karbonlanır, bazı araçlarda bakım arasında yağ eksilir. Motor 1.6 GDIYıl 2012–2016Ne zaman 90–200 bin km 6.000–150.000 TL YüksekAra sıra Değişken kanatlı (VGT) turbonun sıkışması Turbonun değişken kanatları kurumla sıkışınca basınç kaybı olur; motor güç kaybeder ve acil durum moduna girebilir. Motor 1.6 CRDi 110, 1.6 CRDi 128Yıl 2012–2017Ne zaman 120–250 bin km 20.000–70.000 TL OrtaÇok yaygın Supap kapağı contası yağ sızıntısı Supap kapağı contası ısı ve titreşimle sertleşip yağ sızdırır; yağ eksilir, motor üstü ve kapak çevresi yağlanır. Motor 1.4 MPIYıl 2012–2017Ne zaman 40–150 bin km 3.000–10.000 TL OrtaÇok yaygın EGR tıkanması ve DPF doluluğu Dizel i30'da EGR valfi ve emme yolu kurumla kirlenir, DPF kısa yolda dolar ve güç düşer. Motor 1.6 CRDi 110, 1.6 CRDi 128Yıl 2012–2017Ne zaman 80–200 bin km 3.000–60.000 TL OrtaYaygın Kanister (purge) valfi arızası ve katalitik konvertör sorunları Kanister valfi ya da katalitik konvertör bozulunca rölanti dalgalanır, güç düşer ve motor arıza lambası yanar. Motor 1.4 MPIYıl 2012–2017Ne zaman 80–200 bin km 2.000–45.000 TL OrtaYaygın Şanzıman yağ sıcaklık sensörü hatası ve sert vites Sıcaklık sensörü yanlış veri verince şanzıman ısındığında vitesler sertleşir, gecikir ve motor arıza lambası yanar. Motor TümüŞanzıman 6 ileri otomatikYıl 2012–2017Ne zaman 60–200 bin km 3.000–12.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
YüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Supap kapağı contası yağ sızıntısı Emme supabı karbon birikimi ve güç kaybı Şanzıman yağ sıcaklık sensörü hatası ve sert vites Valf gövdesi aşınması ve sert ya da gecikmeli vites geçişi EGR tıkanması ve DPF doluluğu Kanister (purge) valfi arızası ve katalitik konvertör sorunları Karbon birikimi ve yağ eksiltme Değişken kanatlı (VGT) turbonun sıkışması
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuel6 ileri otomatik
1.4 MPI100 hp, benzin1,82 arıza3,84 arıza
1.6 GDI135 hp, benzin3,62 arıza5,24 arıza
1.6 CRDi 110110 hp, dizel22 arıza3,94 arıza
1.6 CRDi 128128 hp, dizel22 arıza3,94 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.