Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 EAT6 kronik arızaları

Motor 1.6 e-HDi 92, 92 hp, dizelYıllar 2012–2019Kasa HatchbackSegment B
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.2 PureTech 82 82 hp8,81.2 PureTech 110 110 hp8,81.2 PureTech 130 130 hp8,51.6 VTi 120 hp6,81.4 HDi 68 hp6,91.6 e-HDi 92 92 hp6,91.6 BlueHDi 100 100 hp5,6
Şanzıman
TümüManuelETG5ETG6EAT6
Seçimi temizle
Risk endeksi, 1.6 e-HDi 92 92 hp, EAT65,6Orta risk
Bu seçimde arıza4
Kritik0
Hepsi çıkarsa toplam masraf29.000–220.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 4

YüksekÇok yaygın Enjektör pulu ve alt conta sızıntısı DV6 1.6 dizelde enjektör bakır pulu ya da yuva contası sızdırır; yanma gazı kapak altına kaçar, kurum yapar ve ilerlerse yuva oyulur. Motor 1.6 e-HDi 92Yıl 2012–2018Ne zaman 80–180 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın 1-2 geçişte tereddüt ve tork konvertörü titremesi EAT6 (Aisin) otomatikte birinci-ikinci vites geçişinde tereddüt ya da sıçrama, dur-kalk trafikte tork konvertörü titremesi görülür; yağ ömür boyu denilse de bakımsız kalınca artar. Motor TümüŞanzıman EAT6Yıl 2012–2019Ne zaman 60–160 bin km 5.000–55.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası DV6 1.6 dizelde turbo yağ sızdırır ya da arızalanır; enjektör yuvasından kaçan kurum ve yağ hatlarındaki tıkanma turboyu erken bitirir. Motor 1.6 e-HDi 92Yıl 2012–2018Ne zaman 100–220 bin km 15.000–45.000 TL OrtaYaygın EGR tıkanması ve DPF doluluğu Dizel 208'de EGR valfi ve emme yolu kirlenir, kısa mesafe kullanımında DPF dolar ve güç düşer. Motor 1.6 e-HDi 92, 1.6 BlueHDi 100Yıl 2012–2019Ne zaman 70–180 bin km 3.000–60.000 TL
Seçimine uymayan 11 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikÇok yaygın Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması Motor 1.2 PureTech 82, 1.2 PureTech 110, 1.2 PureTech 130Yıl 2012–2019Ne zaman 50–140 bin km 20.000–170.000 TL KritikYaygın Zincir uzaması ve zincir gürültüsü Motor 1.6 VTiYıl 2012–2016Ne zaman 80–180 bin km 18.000–90.000 TL KritikYaygın Yağ basıncı kaybı, vakum pompası ve eksantrik solenoidi tıkanması Motor 1.2 PureTech 82, 1.2 PureTech 110, 1.2 PureTech 130Yıl 2014–2019Ne zaman 50–120 bin km 6.000–110.000 TL YüksekÇok yaygın Enjektör sızdırması ve conta kaçağı Motor 1.4 HDiYıl 2012–2014Ne zaman 80–180 bin km 6.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın ETG robotik şanzımanda kavrama ve aktüatör arızası Motor TümüŞanzıman ETG5, ETG6Yıl 2012–2019Ne zaman 50–140 bin km 6.000–60.000 TL YüksekYaygın Turbo arızası ve yağ besleme tıkanması Motor 1.4 HDiYıl 2012–2019Ne zaman 100–200 bin km 15.000–45.000 TL YüksekYaygın AdBlue pompa modülü sızıntısı ve devre kartı korozyonu Motor 1.6 BlueHDi 100Yıl 2015–2019Ne zaman 60–140 bin km 8.000–45.000 TL YüksekYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma Motor 1.2 PureTech 82, 1.2 PureTech 110Yıl 2012–2018Ne zaman 40–130 bin km 4.000–170.000 TL OrtaYaygın EGR valfi tıkanması Motor 1.4 HDiYıl 2012–2019Ne zaman 80–180 bin km 3.000–14.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini arızası Motor 1.6 VTiYıl 2013–2019Ne zaman yüksek km 2.000–5.000 TL OrtaYaygın Yağ eksiltme / yağ yakma (1.6 VTi) Motor 1.6 VTiYıl 2012–2016Ne zaman 50–130 bin km 4.000–90.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
YüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
1-2 geçişte tereddüt ve tork konvertörü titremesi EGR tıkanması ve DPF doluluğu Enjektör pulu ve alt conta sızıntısı Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelETG5ETG6EAT6
1.2 PureTech 8282 hp, benzin7,93 arıza8,54 arıza8,54 arıza8,34 arıza
1.2 PureTech 110110 hp, benzin7,93 arıza8,54 arıza8,54 arıza8,34 arıza
1.2 PureTech 130130 hp, benzin7,42 arıza8,23 arıza8,23 arıza7,93 arıza
1.6 VTi120 hp, benzin4,53 arıza6,14 arıza6,14 arıza5,54 arıza
1.4 HDi68 hp, dizel4,73 arıza6,34 arıza6,34 arıza5,64 arıza
1.6 e-HDi 9292 hp, dizel4,73 arıza6,34 arıza6,34 arıza5,64 arıza
1.6 BlueHDi 100100 hp, dizel2,42 arıza4,73 arıza4,73 arıza3,83 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.