Peugeot 3008 1 Manuel kronik arızaları

Motor seçeneği 4Yıllar 2009–2016Kasa SUVSegment C-SUV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.6 THP 156 156 hp6,51.6 HDi 110 110 hp61.6 e-HDi 115 115 hp6,72.0 HDi 150 150 hp3,5
Şanzıman
TümüManuelOtomatikETG6
Seçimi temizle
Risk endeksi, motorların ortalaması5,5Orta risk
Bu seçimde arıza8
Kritik1
Hepsi çıkarsa toplam masraf82.000–575.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 8

KritikYaygın Zincir uzaması ve zincir gerdirici arızası 1.6 THP'de eksantrik zinciri ve gergi uzar, tıkırtı yapar ve zamanlama bozulur. Motor 1.6 THP 156Yıl 2009–2016Ne zaman 70–170 bin km 20.000–90.000 TL YüksekÇok yaygın Enjektör pulu ve alt conta sızıntısı DV6 1.6 dizelde enjektör bakır pulu ya da yuva contası sızdırır; yanma gazı kapak altına kaçar, kurum yapar ve ilerlerse yuva oyulur. Motor 1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 115Yıl 2009–2016Ne zaman 80–180 bin km 6.000–60.000 TL YüksekÇok yaygın FAP tıkanması ve katkı (Eolys) arızası Katkı sıvılı FAP (DPF) sisteminde filtre tıkanır, yeniden yakma tamamlanmaz ve güç kaybı yaşanır. Motor 1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 115, 2.0 HDi 150Yıl 2009–2016Ne zaman 80–220 bin km 5.000–80.000 TL YüksekYaygın Emme supabı karbon birikimi EP6 direkt enjeksiyonlu turbo motorda yakıt supapların arkasını yıkamadığı için emme supapları karbonlanır; rölanti bozulur ve güç düşer. Motor 1.6 THP 156Yıl 2009–2016Ne zaman 50–120 bin km 6.000–45.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ kaçağı ve mavi duman EP6 THP'de turbo besleme ve dönüş hatları sızdırır, turbo yatak keçeleri ısı çevrimiyle yıpranır; yağ tüketimi ve mavi duman artar. Motor 1.6 THP 156Yıl 2009–2016Ne zaman 80–160 bin km 5.000–60.000 TL YüksekYaygın Yağ eksiltme ve emme karbonu 1.6 THP'de bakım arasında yağ seviyesi düşer, emme supaplarında karbon birikir ve çekiş zayıflar. Motor 1.6 THP 156Yıl 2009–2016Ne zaman 70–170 bin km 5.000–150.000 TL YüksekYaygın Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası DV6 1.6 dizelde turbo yağ sızdırır ya da arızalanır; enjektör yuvasından kaçan kurum ve yağ hatlarındaki tıkanma turboyu erken bitirir. Motor 1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 115Yıl 2009–2016Ne zaman 100–220 bin km 15.000–45.000 TL OrtaYaygın Çift kütleli volan arızası Manuel şanzımanlı DW10 2.0 HDi'da çift kütleli volan yüksek km'de gürültü yapar ve titreşim verir, sonunda debriyajla birlikte değişmesi gerekir. Motor 2.0 HDi 150Yıl 2009–2016Ne zaman 130–220 bin km 20.000–45.000 TL
Seçimine uymayan 1 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
YüksekYaygın ETG6 robotik şanzımanda kavrama ve aktüatör arızası Motor 1.6 e-HDi 115Şanzıman ETG6Yıl 2011–2016Ne zaman 50–150 bin km 6.000–60.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Emme supabı karbon birikimi Zincir uzaması ve zincir gerdirici arızası Yağ eksiltme ve emme karbonu Enjektör pulu ve alt conta sızıntısı FAP tıkanması ve katkı (Eolys) arızası Turbo yağ kaçağı ve mavi duman Turbo yağ sızdırması ve turbo arızası Çift kütleli volan arızası
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelOtomatikETG6
1.6 THP 156156 hp, benzin6,54 arıza6,54 arıza6,54 arıza
1.6 HDi 110110 hp, dizel63 arıza63 arıza63 arıza
1.6 e-HDi 115115 hp, dizel63 arıza63 arıza6,74 arıza
2.0 HDi 150150 hp, dizel3,52 arıza3,52 arıza3,52 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.