Renault Megane 2 kronik arızaları

Motor seçeneği 4Yıllar 2005–2009Kasa Hatchback, Sedan, Station WagonSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 16V 98 hp01.6 16V 113 hp2,41.5 dCi 105 hp6,81.9 dCi 120 hp4,6
Şanzıman
TümüManuelOtomatik
Risk endeksi, motorların ortalaması3,5Orta risk
Kronik arıza9
Kritik2
Hepsi çıkarsa toplam masraf111.000–567.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 9

KritikYaygın Triger kayışı kopması Kayış yaklaşık 120 bin km'de değiştirilmelidir; kopması supap ve piston hasarına yol açar. Motor 1.5 dCiYıl 2005–2009Ne zaman 120–150 bin km 8.000–120.000 TL KritikYaygın Biyel yatağı aşınması (2005 öncesi) 2005 öncesi F9Q'da biyel yatakları aşınır; devirle artan vuruntu ve yağ basıncı düşüşü görülür. Motor 1.9 dCiYıl 2005Ne zaman yüksek km 70.000–130.000 TL YüksekÇok yaygın Enjektör sızıntısı / zor çalışma 1.5 dCi motorda enjektörler sızdırır ya da bozulur, motor zor çalışır ve yağa yakıt karışır. Motor 1.5 dCiYıl 2005–2009Ne zaman 120–250 bin km 9.000–70.000 TL YüksekYaygın Turbo yağlama kaybı K9K'da yağ beslemesi bozulunca turbo arızalanır; yüksek kilometrede risk artar. Motor 1.5 dCiYıl 2005–2009Ne zaman 100–150 bin km 2.000–45.000 TL YüksekYaygın Eksantrik faz ayarlayıcı (VVT) arızası K4M 1.6 16V motorda eksantrik faz ayarlayıcı yıpranır; rölantide takırtı, düzensiz çalışma ve acil durum moduna geçiş görülür. Motor 1.6 16VYıl 2005–2009Ne zaman 90–200 bin km 6.000–18.000 TL YüksekAra sıra Enjektör ve yüksek basınç pompası arızası 1.9 dCi motorda enjektör ve pompa aşınır, motor zor çalışır ve güç kaybeder. Motor 1.9 dCiYıl 2005–2009Ne zaman 80–250 bin km 9.000–60.000 TL OrtaÇok yaygın EGR ve DPF tıkanması Kısa şehir içi kullanımda EGR valfi ve partikül filtresi karbonla tıkanır; bu süreç hızlanır. Motor 1.5 dCiYıl 2005–2009Ne zaman 60–150 bin km 2.000–70.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini ve buji arızası / tekleme K4M 1.6 16V motorda bobinler ve bujiler çabuk yıpranır; motor teklemeye başlar ve arıza lambası yanar. Motor 1.6 16VYıl 2005–2009Ne zaman 60–150 bin km 3.000–9.000 TL OrtaYaygın EGR ve enjektör karbonlaşması Yüksek kilometrede enjektör uçları ve EGR valfi karbon biriktirir; güç ve rölanti bozulur. Motor 1.9 dCiYıl 2005–2009Ne zaman yüksek km 2.000–45.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
EGR ve DPF tıkanması Ateşleme bobini ve buji arızası / tekleme Enjektör ve yüksek basınç pompası arızası Eksantrik faz ayarlayıcı (VVT) arızası Turbo yağlama kaybı Triger kayışı kopması Enjektör sızıntısı / zor çalışma
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: Biyel yatağı aşınması (2005 öncesi) (yüksek km), EGR ve enjektör karbonlaşması (yüksek km)

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelOtomatik
1.4 16V98 hp, benzin00 arıza00 arıza
1.6 16V113 hp, benzin2,42 arıza2,42 arıza
1.5 dCi105 hp, dizel6,84 arıza6,84 arıza
1.9 dCi120 hp, dizel4,63 arıza4,63 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.