Arızalar 4
KritikYaygın
Triger kayışı kopması
Kayış yaklaşık 120 bin km'de değiştirilmelidir; kopması supap ve piston hasarına yol açar.
8.000–120.000 TL
YüksekÇok yaygın
Enjektör sızıntısı / zor çalışma
1.5 dCi motorda enjektörler sızdırır ya da bozulur, motor zor çalışır ve yağa yakıt karışır.
9.000–70.000 TL
YüksekYaygın
Turbo yağlama kaybı
K9K'da yağ beslemesi bozulunca turbo arızalanır; yüksek kilometrede risk artar.
2.000–45.000 TL
OrtaÇok yaygın
EGR ve DPF tıkanması
Kısa şehir içi kullanımda EGR valfi ve partikül filtresi karbonla tıkanır; bu süreç hızlanır.
2.000–70.000 TL
Seçimine uymayan 5 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikYaygın
Biyel yatağı aşınması (2005 öncesi)
70.000–130.000 TL
YüksekYaygın
Eksantrik faz ayarlayıcı (VVT) arızası
6.000–18.000 TL
YüksekAra sıra
Enjektör ve yüksek basınç pompası arızası
9.000–60.000 TL
OrtaYaygın
Ateşleme bobini ve buji arızası / tekleme
3.000–9.000 TL
OrtaYaygın
EGR ve enjektör karbonlaşması
2.000–45.000 TL
Kilometreye göre arızalar
Km girersen aracın nerede olduğunu gösterirKritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
EGR ve DPF tıkanması
Turbo yağlama kaybı
Triger kayışı kopması
Enjektör sızıntısı / zor çalışma
bin km050100150200250300
Motor ve şanzımana göre risk
| Motor | Manuel | Otomatik |
|---|---|---|
| 1.4 16V98 hp, benzin | 00 arıza | 00 arıza |
| 1.6 16V113 hp, benzin | 2,42 arıza | 2,42 arıza |
| 1.5 dCi105 hp, dizel | 6,84 arıza | 6,84 arıza |
| 1.9 dCi120 hp, dizel | 4,63 arıza | 4,63 arıza |
Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.