Renault Scenic 2 kronik arızaları

Motor seçeneği 5Yıllar 2003–2009Kasa MPVSegment MPV
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 16V 98 hp1,81.6 16V 113 hp3,82.0 16V 135 hp1,81.5 dCi 105 hp7,51.9 dCi 120 hp5,1
Şanzıman
TümüManuelDP0
Risk endeksi, motorların ortalaması4Orta risk
Kronik arıza10
Kritik2
Hepsi çıkarsa toplam masraf101.000–642.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 10

KritikYaygın Triger kayışı kopması Kayış yaklaşık 120 bin km'de değiştirilmelidir; kopması supap ve piston hasarına yol açar. Motor 1.5 dCiYıl 2003–2009Ne zaman 120–150 bin km 8.000–120.000 TL KritikYaygın Biyel yatağı aşınması (2005 öncesi) 2005 öncesi F9Q'da biyel yatakları aşınır; devirle artan vuruntu ve yağ basıncı düşüşü görülür. Motor 1.9 dCiYıl 2003–2005Ne zaman yüksek km 70.000–130.000 TL YüksekYaygın Enjektör arızası ve bakır conta kaçağı Enjektörler tıkanır, sızdırır ya da bakır contaları deforme olur; K9K 1.5 dCi'nin en bilinen sorunlarından biri. Motor 1.5 dCiYıl 2003–2009Ne zaman 80–150 bin km 1.000–45.000 TL YüksekYaygın Enjektör ve yüksek basınç pompası arızası K9K 1.5 dCi'da yüksek basınç pompası aşınması ya da kirli yakıt, ortak yakıt rayını ve enjektörleri bozabilir. Motor 1.5 dCiYıl 2003–2009Ne zaman 90–200 bin km 4.000–70.000 TL YüksekYaygın Turbo yağlama kaybı K9K'da yağ beslemesi bozulunca turbo arızalanır; yüksek kilometrede risk artar. Motor 1.5 dCiYıl 2003–2009Ne zaman 100–150 bin km 2.000–45.000 TL YüksekYaygın Eksantrik faz ayarlayıcı (VVT) arızası K4M 1.6 16V motorda eksantrik faz ayarlayıcı yıpranır; rölantide takırtı, düzensiz çalışma ve acil durum moduna geçiş görülür. Motor 1.6 16VYıl 2005–2009Ne zaman 90–200 bin km 6.000–18.000 TL YüksekYaygın Sert vites geçişi ve acil durum modu 4 ileri otomatik DP0/AL4 şanzımanda 1-2 geçişinde sert vuruntu olur; ısınınca şanzıman acil durum moduna geçip 3. viteste kalabilir. Motor TümüŞanzıman DP0Yıl 2003–2009Ne zaman 80–200 bin km 3.000–90.000 TL OrtaÇok yaygın EGR ve DPF tıkanması Kısa şehir içi kullanımda EGR valfi ve partikül filtresi karbonla tıkanır; bu süreç hızlanır. Motor 1.5 dCiYıl 2003–2009Ne zaman 60–150 bin km 2.000–70.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini ve buji arızası / tekleme K4M 1.6 16V motorda bobinler ve bujiler çabuk yıpranır; motor teklemeye başlar ve arıza lambası yanar. Motor 1.6 16VYıl 2003–2009Ne zaman 60–150 bin km 3.000–9.000 TL OrtaYaygın EGR ve enjektör karbonlaşması Yüksek kilometrede enjektör uçları ve EGR valfi karbon biriktirir; güç ve rölanti bozulur. Motor 1.9 dCiYıl 2003–2009Ne zaman yüksek km 2.000–45.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
EGR ve DPF tıkanması Ateşleme bobini ve buji arızası / tekleme Enjektör arızası ve bakır conta kaçağı Sert vites geçişi ve acil durum modu Enjektör ve yüksek basınç pompası arızası Eksantrik faz ayarlayıcı (VVT) arızası Turbo yağlama kaybı Triger kayışı kopması
bin km050100150200250300
Km'den bağımsız: Biyel yatağı aşınması (2005 öncesi) (yüksek km), EGR ve enjektör karbonlaşması (yüksek km)

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelDP0
1.4 16V98 hp, benzin00 arıza1,81 arıza
1.6 16V113 hp, benzin2,42 arıza3,83 arıza
2.0 16V135 hp, benzin00 arıza1,81 arıza
1.5 dCi105 hp, dizel6,95 arıza7,56 arıza
1.9 dCi120 hp, dizel4,12 arıza5,13 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.