Seat Leon 2 1.2 TSI DSG 7 ileri kuru kronik arızaları

Motor 1.2 TSI, 105 hp, benzinYıllar 2005–2012Kasa HatchbackSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.6 MPI 102 hp5,71.2 TSI 105 hp7,81.8 TSI 160 hp7,62.0 TFSI FR 200 hp4,81.9 TDI 105 hp72.0 TDI 140 hp8,8
Şanzıman
TümüManuelDSG 6 ileri ıslakDSG 7 ileri kuru
Seçimi temizle
Risk endeksi, 1.2 TSI 105 hp, DSG 7 ileri kuru7,3Yüksek risk
Bu seçimde arıza4
Kritik2
Hepsi çıkarsa toplam masraf124.000–357.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 4

KritikYaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Zincir ve plastik gergi kızakları aşınır, uzayan zincir dişli atlatabilir. Motor 1.2 TSIYıl 2010–2012Ne zaman 60–150 bin km 25.000–55.000 TL KritikYaygın DSG 7 ileri kuru mekatronik arızası 7 ileri kuru DSG'nin (DQ200) mekatronik ünitesi arızalanır, vites geçişleri bozulur. Motor TümüŞanzıman DSG 7 ileri kuruYıl 2010–2012Ne zaman 60–150 bin km 50.000–120.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma EA111 1.2 ve 1.4 TSI-TFSI motorlarında piston segmanları yağı yeterince sıyıramaz, bakımlar arasında yağ belirgin eksilir. Motor 1.2 TSIYıl 2007–2011Ne zaman 60–160 bin km 45.000–170.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi EA111 TSI-TFSI motorlarında doğrudan enjeksiyon yüzünden emme supapları kurumla kaplanır, rölanti ve çekiş bozulur. Motor 1.2 TSIYıl 2007–2011Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL
Seçimine uymayan 10 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikYaygın Triger zinciri gergisi arızası ve zincir uzaması Motor 1.8 TSIYıl 2009–2011Ne zaman 70–150 bin km 25.000–55.000 TL KritikYaygın Denge mili ve yağ pompası modülü arızası Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 25.000–50.000 TL KritikYaygın Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı Motor 2.0 TDIYıl 2005–2007Ne zaman 100–250 bin km 35.000–90.000 TL YüksekÇok yaygın Eksantrik mili ve takipçi aşınması Motor 1.9 TDIYıl 2005–2010Ne zaman 150–300 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın EGR valfi ve DPF tıkanması Motor 2.0 TDIYıl 2009–2012Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma (1.8 TSI) Motor 1.8 TSIYıl 2009–2011Ne zaman 50–150 bin km 45.000–170.000 TL YüksekYaygın DQ250 mekatronik arızası ve yağ karteri sızıntısı Motor TümüŞanzıman DSG 6 ileri ıslakYıl 2005–2012Ne zaman 80–200 bin km 35.000–90.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası Motor 1.9 TDI, 2.0 TDIYıl 2005–2010Ne zaman 120–250 bin km 8.000–20.000 TL OrtaÇok yaygın Gaz kelebeği kirlenmesi ve rölanti dalgalanması Motor 1.6 MPIYıl 2005–2012Ne zaman 40–120 bin km 1.500–12.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini ve lambda sensörü arızası Motor 1.6 MPIYıl 2005–2012Ne zaman 80–160 bin km 2.000–7.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekOrtaÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
Triger zinciri uzaması ve gergi arızası DSG 7 ileri kuru mekatronik arızası Segman kaynaklı yağ yakma Emme supaplarında karbon birikmesi
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelDSG 6 ileri ıslakDSG 7 ileri kuru
1.6 MPI102 hp, benzin1,82 arıza3,33 arıza4,83 arıza
1.2 TSI105 hp, benzin5,83 arıza6,64 arıza7,34 arıza
1.8 TSI160 hp, benzin5,52 arıza6,33 arıza7,13 arıza
2.0 TFSI FR200 hp, benzin00 arıza1,81 arıza3,61 arıza
1.9 TDI105 hp, dizel4,32 arıza5,33 arıza6,33 arıza
2.0 TDI140 hp, dizel7,64 arıza8,15 arıza8,55 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.