Volkswagen Golf 5 2.0 TDI DSG 6 ileri ıslak kronik arızaları

Arızalar 6

Sırala

KritikYaygın Denge mili / yağ pompası modülü arızası (BMP motor kodu) Yalnızca 2.0 TDI BMP motor kodlu araçlarda yağ pompasını süren denge mili modülü aşınıp kopabilir ve yağ basıncı aniden düşer. Motor 2.0 TDIYıl 2005–2009Ne zaman 100–220 bin km 30.000–70.000 TL KritikYaygın Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı EA188 2.0 TDI PD motorlarda silindir kapağı çatlayabilir; özellikle erken BKD üretimlerinde soğutma suyu kaybı ve hararet görülür. Motor 2.0 TDIYıl 2004–2007Ne zaman 100–250 bin km 35.000–90.000 TL YüksekÇok yaygın EGR valfi ve DPF tıkanması EA189 2.0 TDI motorlarda kısa mesafe kullanımda EGR valfi ve DPF kurumla tıkanır, araç güç kaybeder. Motor 2.0 TDIYıl 2009Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası EA189 2.0 TDI motorlarda erken piezo enjektörler (özellikle 170 PS motorlarda) arızalanırsa motor ıskalar ya da aniden stop eder. Motor 2.0 TDIYıl 2009Ne zaman 100–220 bin km 8.000–60.000 TL YüksekYaygın DSG mekatronik arızası Islak kavramalı DSG'de mekatronik ünite arızası vites geçişlerini bozar. Motor TümüŞanzıman DSG 6 ileri ıslakYıl 2005–2009Ne zaman 90–200 bin km 50.000–120.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası (2.0 TDI) EA188 2.0 TDI PD motorlarda pompa-enjektör arızalanır; rölanti bozulur, güç düşer ve hata lambası yanar. Motor 2.0 TDIYıl 2004–2007Ne zaman 120–250 bin km 6.000–60.000 TL

Seçimine uymayan 10 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)

KritikYaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Motor 1.4 TSIYıl 2006–2009Ne zaman 70–170 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma Motor 1.4 TSIYıl 2007–2009Ne zaman 60–160 bin km 45.000–170.000 TL YüksekÇok yaygın Eksantrik mili ve takipçi aşınması Motor 1.9 TDIYıl 2004–2009Ne zaman 150–300 bin km 25.000–55.000 TL YüksekYaygın Segman kaynaklı yağ eksiltme Motor 1.6 FSIYıl 2004–2009Ne zaman 100–220 bin km 45.000–110.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası Motor 1.9 TDIYıl 2004–2009Ne zaman 120–250 bin km 6.000–20.000 TL YüksekYaygın Valf gövdesi aşınması ve sert vites geçişi Motor TümüŞanzıman TiptronicYıl 2005–2009Ne zaman 100–250 bin km 25.000–60.000 TL OrtaÇok yaygın Gaz kelebeği kirlenmesi ve rölanti dalgalanması Motor 1.6 MPIYıl 2004–2009Ne zaman 40–120 bin km 1.500–12.000 TL OrtaÇok yaygın Emme supaplarında karbon birikmesi (1.6 FSI) Motor 1.6 FSIYıl 2004–2009Ne zaman 70–160 bin km 4.000–10.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi Motor 1.4 TSIYıl 2007–2009Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini ve lambda sensörü arızası Motor 1.6 MPIYıl 2004–2009Ne zaman 80–160 bin km 2.000–7.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir

KritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı

EGR valfi ve DPF tıkanması DSG mekatronik arızası Denge mili / yağ pompası modülü arızası (BMP motor kodu) Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı Piezo enjektör arızası Pompa-enjektör arızası (2.0 TDI)

bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

Motor	Manuel	Tiptronic	DSG 6 ileri ıslak
1.4 MPI80 hp, benzin	00 arıza	1,81 arıza	1,81 arıza
1.6 MPI102 hp, benzin	1,82 arıza	3,33 arıza	3,33 arıza
1.6 FSI115 hp, benzin	2,82 arıza	4,13 arıza	4,13 arıza
2.0 FSI150 hp, benzin	00 arıza	1,81 arıza	1,81 arıza
1.4 TSI140 hp, benzin	5,83 arıza	6,64 arıza	6,64 arıza
2.0 TFSI GTI200 hp, benzin	00 arıza	1,81 arıza	1,81 arıza
1.9 TDI105 hp, dizel	4,32 arıza	5,33 arıza	5,33 arıza
2.0 TDI140 hp, dizel	8,15 arıza	8,46 arıza	8,46 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.