Volkswagen Golf 5 2.0 TDI Manuel kronik arızaları

Motor 2.0 TDI, 140 hp, dizelYıllar 2004–2009Kasa Hatchback, VariantSegment C
Başka araçla karşılaştır
Motor
Tümü1.4 MPI 80 hp3,31.6 MPI 102 hp4,51.6 FSI 115 hp5,12.0 FSI 150 hp3,31.4 TSI 140 hp7,22.0 TFSI GTI 200 hp3,31.9 TDI 105 hp6,12.0 TDI 140 hp8,7
Şanzıman
TümüManuelTiptronicDSG 6 ileri ıslak
Seçimi temizle
Risk endeksi, 2.0 TDI 140 hp, Manuel8,1Yüksek risk
Bu seçimde arıza5
Kritik2
Hepsi çıkarsa toplam masraf85.000–360.000 TL
Kullanıcı raporu0

Arızalar 5

KritikYaygın Denge mili / yağ pompası modülü arızası (BMP motor kodu) Yalnızca 2.0 TDI BMP motor kodlu araçlarda yağ pompasını süren denge mili modülü aşınıp kopabilir ve yağ basıncı aniden düşer. Motor 2.0 TDIYıl 2005–2009Ne zaman 100–220 bin km 30.000–70.000 TL KritikYaygın Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı EA188 2.0 TDI PD motorlarda silindir kapağı çatlayabilir; özellikle erken BKD üretimlerinde soğutma suyu kaybı ve hararet görülür. Motor 2.0 TDIYıl 2004–2007Ne zaman 100–250 bin km 35.000–90.000 TL YüksekÇok yaygın EGR valfi ve DPF tıkanması EA189 2.0 TDI motorlarda kısa mesafe kullanımda EGR valfi ve DPF kurumla tıkanır, araç güç kaybeder. Motor 2.0 TDIYıl 2009Ne zaman 80–200 bin km 6.000–80.000 TL YüksekYaygın Piezo enjektör arızası EA189 2.0 TDI motorlarda erken piezo enjektörler (özellikle 170 PS motorlarda) arızalanırsa motor ıskalar ya da aniden stop eder. Motor 2.0 TDIYıl 2009Ne zaman 100–220 bin km 8.000–60.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası (2.0 TDI) EA188 2.0 TDI PD motorlarda pompa-enjektör arızalanır; rölanti bozulur, güç düşer ve hata lambası yanar. Motor 2.0 TDIYıl 2004–2007Ne zaman 120–250 bin km 6.000–60.000 TL
Seçimine uymayan 11 arıza (diğer motor, şanzıman ya da yıllar)
KritikYaygın Triger zinciri uzaması ve gergi arızası Motor 1.4 TSIYıl 2006–2009Ne zaman 70–170 bin km 25.000–55.000 TL YüksekÇok yaygın Segman kaynaklı yağ yakma Motor 1.4 TSIYıl 2007–2009Ne zaman 60–160 bin km 45.000–170.000 TL YüksekÇok yaygın Eksantrik mili ve takipçi aşınması Motor 1.9 TDIYıl 2004–2009Ne zaman 150–300 bin km 25.000–55.000 TL YüksekYaygın Segman kaynaklı yağ eksiltme Motor 1.6 FSIYıl 2004–2009Ne zaman 100–220 bin km 45.000–110.000 TL YüksekYaygın Pompa-enjektör arızası Motor 1.9 TDIYıl 2004–2009Ne zaman 120–250 bin km 6.000–20.000 TL YüksekYaygın DSG mekatronik arızası Motor TümüŞanzıman DSG 6 ileri ıslakYıl 2005–2009Ne zaman 90–200 bin km 50.000–120.000 TL YüksekYaygın Valf gövdesi aşınması ve sert vites geçişi Motor TümüŞanzıman TiptronicYıl 2005–2009Ne zaman 100–250 bin km 25.000–60.000 TL OrtaÇok yaygın Gaz kelebeği kirlenmesi ve rölanti dalgalanması Motor 1.6 MPIYıl 2004–2009Ne zaman 40–120 bin km 1.500–12.000 TL OrtaÇok yaygın Emme supaplarında karbon birikmesi (1.6 FSI) Motor 1.6 FSIYıl 2004–2009Ne zaman 70–160 bin km 4.000–10.000 TL OrtaYaygın Emme supaplarında karbon birikmesi Motor 1.4 TSIYıl 2007–2009Ne zaman 80–160 bin km 4.000–12.000 TL OrtaYaygın Ateşleme bobini ve lambda sensörü arızası Motor 1.6 MPIYıl 2004–2009Ne zaman 80–160 bin km 2.000–7.000 TL

Kilometreye göre arızalar

Km girersen aracın nerede olduğunu gösterir
KritikYüksekÇubuk, arızanın en sık görüldüğü kilometre aralığı
EGR valfi ve DPF tıkanması Denge mili / yağ pompası modülü arızası (BMP motor kodu) Silindir kapağı çatlaması ve soğutma suyu kaybı Piezo enjektör arızası Pompa-enjektör arızası (2.0 TDI)
bin km050100150200250300

Motor ve şanzımana göre risk

MotorManuelTiptronicDSG 6 ileri ıslak
1.4 MPI80 hp, benzin00 arıza1,81 arıza1,81 arıza
1.6 MPI102 hp, benzin1,82 arıza3,33 arıza3,33 arıza
1.6 FSI115 hp, benzin2,82 arıza4,13 arıza4,13 arıza
2.0 FSI150 hp, benzin00 arıza1,81 arıza1,81 arıza
1.4 TSI140 hp, benzin5,83 arıza6,64 arıza6,64 arıza
2.0 TFSI GTI200 hp, benzin00 arıza1,81 arıza1,81 arıza
1.9 TDI105 hp, dizel4,32 arıza5,33 arıza5,33 arıza
2.0 TDI140 hp, dizel8,15 arıza8,46 arıza8,46 arıza

Hücreye tıkla, o kombinasyonun arızalarını gör. Her kombinasyon her yıl satılmamış olabilir.